米格29K和蘇33接連墜毀，俄羅斯會購買殲15？

俄羅斯海軍目前僅有的一艘航空母艦「庫茲涅佐夫海軍上將」號的實戰首秀，以米格-29K和蘇-33的接連墜毀拉開了不尷不尬的序幕。儘管這兩架艦載戰鬥機的墜毀與艦載機本身的技術和質量問題關係不大，但毋庸置疑，對於規模極其有限的俄羅斯海軍艦載航空兵部隊來說這已經是非常巨大的損失。特別是蘇-33的墜毀，使得這種本來就產量極低的戰鬥機距離「後繼無機」的境地更近了一步。雖然米格-29K的生產能夠保持俄羅斯海軍艦載航空兵的基本運作和作戰力量補充，但重型艦載戰鬥機在作戰效能上的優勢使得俄羅斯海軍必然不可能輕易放棄這一機種。由於蘇-33早已停產多年、再次組織生產並不現實，俄羅斯海軍如果希望獲得新型重型艦載機，需要另謀渠道。而與蘇-33存在密切聯繫的殲-15，似乎是個不錯的選擇。

圖註：蘇-33雖然是俄羅斯海軍艦載航空兵的主力機型，但生產數量極少、且已經有少量損失並難以補充，俄羅斯海軍如果需要繼續裝備重型艦載戰鬥機需要另謀途徑

蘇-33與殲-15都屬於T-10K項目的發展型，從血緣上來說屬於同一機族中的「表兄弟」關係。兩者在氣動結構上都繼承了T-10K的三翼面布局，幾乎不存在任何差異，因此飛行特性比較相似。同時，殲-15由於定型和生產時間較晚，從技術水準上來說較之蘇-33更加優異，預計應該與蘇-33原定的發展型號蘇-33M比較接近。而在使用條件上來看，蘇-33的搭載平台「庫茲涅佐夫海軍上將」號和殲-15的搭載平台「遼寧」號屬於同級艦，兩者的使用上差異不大，只要將「庫茲涅佐夫海軍上將」號的維護條件進行升級改進便能夠支持殲-15的運作。可以認為，目前操作蘇-33和「庫茲涅佐夫海軍上將」號的相關人員，只需要進行少量再培訓便可以熟練掌握殲-15的運作。由此來看，殲-15似乎是很適合俄羅斯海軍的艦載機解決方案。

圖註：殲-15與蘇-33在設計上同根同源，若俄羅斯海軍選擇殲-15，未來將不會存在較大的技術障礙

然而，問題恐怕不能僅從技術條件加以考慮。俄羅斯近些年來雖然放寬了從國外引進軍事裝備的門檻，但引進的一般都是本國缺乏相關技術而無法生產的裝備。僅從中俄之間的軍事合作來說，俄羅斯從中國引進的裝備包括高速艦用柴油機、艦用綜合補給設備和末敏彈技術，其中除末敏彈技術外其餘兩項均為俄羅斯裝備技術發展方面的空白領域。這種情況事實上不難理解，作為一個擁有較強軍事力量、卻因資金和技術等方面原因只能將國防力量維持在較低層次的國家，俄羅斯十分注重自身軍事技術的發展，對於主戰裝備的技術更要求完全具有自主知識產權，以防止出現國防安全上的風險。從俄羅斯竭力向印度推銷米格-29K以恢復艦載戰鬥機的生產能力來看，俄羅斯目前非常注重艦載機技術的發展和傳承，從這個角度來說引進殲-15的可能性不高。

圖註：從米格-29K項目的「借雞生蛋」來看，俄羅斯並不希望中斷艦載機的生產能力。很顯然，在關鍵性武器裝備方面，俄羅斯更信賴國產裝備

此外，作為蘇-33的設計方，目前蘇霍伊航空軍工技術聯合體正在發展第五代戰鬥機T-50。從此前曝光的「暴風」級航母設計方案來看，俄羅斯海軍有意將這種戰鬥機作為新一代艦載機的主力機型，這將使未來俄羅斯海軍艦載機能夠實現T-50艦載型與米格-29K的「高低搭配」和「輕重搭配」。而殲-15雖然在技術上與米格-29K水平相當，但從機體規格和起飛重量方面來看已經與T-50達到同一水平。很顯然，如果此時引進殲-15，勢必會對發展T-50艦載型造成不利影響，這無論對於俄羅斯海軍還是蘇霍伊航空軍工技術聯合體來說都是不能接受的。總之，從多方面考慮，雖然殲-15是非常適合現階段俄羅斯海軍的艦載機型號，但俄羅斯採購和裝備殲-15的可能性並不高。

圖註：蘇霍伊有計劃將T-50發展為新一代重型艦載戰鬥機，同時俄羅斯海軍也對該機有採購意向。若現階段採購殲-15，將對該機的發展造成衝擊，這是蘇霍伊和俄羅斯海軍所不能接受的

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