最大起飛重量380噸，航程5530公里，墜毀2架

C-5運輸機是美國現役最大的戰略運輸機，能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離里起飛和降落。幾乎可以裝載美軍的全部戰鬥裝備，包括主戰坦克、直升機和陸軍74噸重移動剪式橋樑，從美國到達全球任何一個戰場。1970年服役，共交付156架。

最大起飛重量380噸，長75.54米，翼展67.88米，高19.85米，採用四台TF39渦扇引擎，每台推力為191KN，最大速度908公里/小時，實用升限10300米，滿載的情況下可以在2300米的距離內起飛並在1493米的距離內降落，最大載重航程(5%余油)5530公里。

有12個機翼內置油箱，共可攜帶194370升的燃油，可以裝滿6.5個常規的美國鐵路油槽車。滿載油料重量為150820公斤。無需空中加油，一架裝載122000公斤的C-5可以飛行4000公里，卸載後，還能飛往離第一個目的地900公里的基地。如果有空中加油，那該機的航程就取決於機組人員的耐力了。

採用了懸臂式上單翼，主要採用由多梁和機加擠壓蒙皮壁板組成的破損安全盒形結構。後來C-5A機翼大梁出現裂紋，所以C-5B採用新的7175-T73511高強度耐腐蝕鋁合金。翼尖平直機翼後沿各有6塊條狀突出物，似加固梁。

機翼使用靜平衡鋁合金副翼和經過改進的富勒式鋁合金後緣襟翼。襟翼前面有簡單鉸接的鋁合金擾流片，無配平調整片。機翼前緣內段為密封式襟翼，外段為有縫襟翼。副翼和後緣襟翼由液壓伺服作動器驅動。富勒後緣襟翼和前緣縫翼由球式螺旋制動器和扭矩管驅動。

機身是由蒙皮、長桁和隔框組成的半硬殼式破損安全結構，截面呈8字形。貨艙為頭尾直通式，其地板高度與運貨卡車斗高度相適應。既可空投貨物，也可空降傘兵。地面靜態機尾上翹角10°，採用的高強度鋁合金。

內有正、副駕駛員、隨機工程師、領航員和貨物裝卸員座椅，駕駛艙下面的機頭罩可向上打開，能從前後貨艙門同時裝卸貨物。?美軍標準通信和導航設備，可同時掃描和分析800多個測試點，以及飛行中故障分析、檢修和記錄系統。

採用液壓收放五支柱式起落架。前起落架靠液壓傳動的滾珠絲杠向後收起，主起落架由液壓操縱轉動90°後向內側收起。前、主起落架支柱都有雙腔油－氣減震器。起落架共有28個機輪同時還加裝了防滑裝置。

貨艙長36米、高4米、寬6米，為頭尾直通式，其地板高度與運貨卡車斗高度相適應，機上有貨物空投和傘兵空降設備，既可空投貨物，也可空降傘兵。機艙分上下兩層，上層艙前都有可供15名人員休息的艙門，其後部可運載75名士兵。下層主貨艙可運載270名士兵。

最大載重120噸，幾乎可以裝載美軍的全部戰鬥裝備，包括主戰坦克、直升機和陸軍74噸重移動剪式橋樑，從美國到達全球任何一個戰場。運貨時有如下主要方案：2輛M1型坦克，16輛3噸卡車；6架AH－64武裝直升機，10枚「潘興」中程地對地導彈及其發射車輛,36個標準集裝貨板。

尾部貨橋兩側機身壁板可向外打開，以加大地面裝卸貨物時尾艙口尺寸。機身前左側下部有一機務人員艙門，機身尾部左右兩側下部各有一客艙門。駕駛艙和全部貨艙、客艙均為空調和增壓。

在一次試飛中，它以380噸重量起飛，成為有史以來起飛最重的飛機。C-5運輸機很快證明能夠以0.8馬赫的速度在一萬米的高度飛行，後來又上升至一萬兩千米高度。C-5運輸機成為最重的空中受油機，可從1架KC-135加油機接受了50噸油料。它還具有裝載154噸油料，100噸模擬貨物的能力，降落後的滑行僅為360米。

目前共墜毀2架。1975年越戰期間，美軍一架C-5運輸機發生事故，機上有150人遇難，有175人生還。2006年美國軍方一架載有17人的C-5運輸機在墜毀。

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