沒皮只剩骨架也能飛？美奇葩直升機實為CH47鼻祖

這張上色照片攝於1948年11月，當時美海軍陸戰隊正在試用這種直升機演練新的垂直登陸戰術，圖中這種外形奇葩的直升機就是本組圖的主角，HRP-1直升機，綽號「豎琴」，當然它的另一個綽號「飛行香蕉」更加形象，也更令人熟知。

HRP-1源自美國設計師比亞賽奇於1945年提出的一個獨特設計，其首次採用了縱列式雙旋翼布局，形似香蕉的狹長彎曲型機身更利於搭載貨物，為了減輕重量，HRP-1直接採用了帆布蒙皮機身。HRP-1除2名飛行員外，還能搭載8名步兵或907公斤貨物。最大飛行速度每小時169千米，最大航程483千米。圖為HRP-1的特寫照，可見該型機雖外形奇葩，但機頭駕駛艙擁有良好的視野。

由於是美軍歷史上第一種專用運輸直升機，HRP-1雖只生產了28架，但得到了美海軍、海岸警衛隊和海軍陸戰隊的高度重視。例如美陸戰隊的第一支運輸直升機中隊，HMX-1，最初的主力就由9架HRP-1組成。圖為停放在航母甲板上的美陸戰隊HMX-1中隊的HRP-1（最遠處3架）和CH-21直升機（機身編號XM-8），可見每架的垂尾上都有HMX-1的標記。

圖為HRP-1直升機在進行野戰撤離訓練，可見測試人員在通過懸梯，登上懸停中的直升機。

由於HRP-1採用柔軟的帆布蒙皮機身，在執行任務時十分容易發生破損，因此美海軍為省事有時乾脆直接把所有蒙皮都拆掉，只留一個骨架飛行，實際證明並不影響該機的使用，可見HRP-1在當時的使用可靠性。圖為1953年拍攝的一架沒有安裝蒙皮，僅有骨架的HRP直升機，從機身兩側的救生圈來看，似乎還在執行海上救援任務。

能以這種方式飛行的直升機恐怕是史無前例的，針對這一問題，比亞賽奇公司後來推出了採用金屬機身的HRP-2型直升機，但僅生產了5架。圖為骨架版HRP直升機即將著艦。

雖然HRP-1和HRP-2的產量都不高，但都起到了為後續縱列雙旋翼直升機技術鋪路的作用，圖中的CH-21「肖尼人」就是波音公司（後將比亞賽奇公司吞併）於20世紀50年代初在HRP-2基礎上大幅改進而來的，從外形就能看出技術明顯成熟了很多，後來該型機在法國軍隊（阿爾及爾戰爭）和美軍（越戰初期）中都發揮了重要作用。

圖為CH-21直升機彩照。

而作為美陸軍今日空運主力直升機之一的CH-47「支奴干」可稱得上是HRP-1的孫輩了，這麼看來，採用縱列雙旋翼布局的CH-47的成功也與HRP-1的「開山之舉」密不可分。圖為CH-47同時吊運一門牽引榴彈炮和一輛悍馬車飛行。

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