中國2600架戰機只有600能飛？老武器如何處理

【兵器之家-第 542 期】美國國家利益雜誌5月9日發表了題為《真正的中國「龍」：解密中國致命的空軍力量》的文章，文中表示隨著中國武裝系統的現代化發展，美國空軍對中國空軍優勢正在迅速降低。在美早期的報告中有指出，中國空軍有2600架戰機但現代化程度非常低。據統計，中國解放軍目前擁有約2100架現役飛機，其中有600架現代化飛機。針對此評價，筆者認為中國空軍現代化程度非常低這是事實，但不是全部。

美國並沒有看到中國在對一大批殲10、殲11等戰機進行升級，包括殲15也開始艦載掛彈。在此一一介紹下這幾款武器：殲-10戰鬥機是中國自行研製的第三代戰鬥機，機長14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰半徑1250公里，最大航程3500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大於1.1。

【兵器之家-第 542 期】在最初J-10存在發動機推力不足，航電、武器性能不夠先進等缺點，經過後續升級，J-10已經可以掛載激光制導彈藥，加強了對地攻擊能力，成為一款功能強悍的多功能戰鬥機；殲-11B是中國在俄羅斯蘇-27戰機基礎上自行研製的國產第三代重型戰鬥機，並提高了航電系統效能，殲-11B戰機有航程更遠，載彈量大的優點。

且與蘇-27相比，殲-11B在隱身、火控、電子系統、雷達、機體壽命等方面都有大幅改進和創新；殲15的最大特點是掛載靈活，擁有八個可以掛載重型武器的掛點，就算是大直徑武器也不成問題機身腹部前後兩個掛點聯合起來還可以掛載重量在四噸以上的重型武器。

中國對武器的升級毫無意外提高了這些武器的作戰性能，但是有一點我們不能忽視，就是中國空中加油機還非常落後，目前中國空中加油機機隊僅有約12架上世紀五十年代製造的轟-6U加油機，這種加油機運載能力差不適合大規模的遠程空戰。

但有些不能升級的，可以作為訓練或者實戰中的消耗品：改裝無人機的獨特優勢

中國還擁有殲-7約1000架、殲-8約200架、強-5約130架的庫存容量，以上三種飛機均已停產，並不斷退役。預計到2020年全部退役完畢，都可以改造成無人機。與專門設計的無人機相比，改裝無人機擁有諸多優勢。首先，它具有較高的使用效費比。改裝無人機一般採用的是對現役機型的「拿來主義」，因此在平台技術和改裝技術的成熟度上都比較高，從而在設計和生產的過程中免去了研究論證、試驗定型等一系列複雜環節的投入，具有風險較低、能夠迅速研製並部署的明顯優勢。

【兵器之家-第 542 期】其次，改裝無人機飛行性能優異。一般情況下，只要控制技術和手段過關，改裝無人機基本上是直接繼承了原型機的飛行性能。而且在無人駕駛的情況下，甚至還能突破原來有人駕駛時飛行員生理極限所帶來的制約。

運-20形成專業化空中加油編隊能讓三代機飛的更遠

針對此問題外媒早已洞察出，報道說，運-20運輸機能夠改裝成加油機，使中國將能夠大規模提升其到達能力，以及其遠程空中力量投射能力。目前中國沒有一支大規模或現代化空中加油機機隊，而且其許多飛機也並不能進行空中加油，限制了其到達能力。一旦提高了加油機運載能力的問題，中國空軍2600架戰機只有600架現代戰機的狀況，可以得到扭轉。

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