才2000萬美元 5噸重戰機能掛3噸彈藥 航程達4400公里

21世紀以來，美軍發現作戰形勢發生了很大變化，原以打高科技戰爭研究的各類現代裝備陷入「大材小用」的局面，對手根本沒有空中力量，防空火力也相當弱，這讓現代戰機的高性能發揮不出，相反過高的使用成本越來越讓人頭痛。

巴西的巨嘴鳥攻擊機，披著教練機外衣的攻擊機

為了適應這種局面，美軍提出LAAR項目，中文稱為：輕型攻擊/偵察計劃，或者OA-X項目，以尋來一款低成本攻擊機。以前沒人關注這一項目，多認為它屬於一個援外項目，美軍自已根本不會使用，如今卻變成自用，美空軍已提出新採購目標為：300架，且馬上要開始選型。也就是說，在時隔20年之後，美軍再買新型攻擊機，上次為採購F15E攻擊鷹，至於F35A應列類到戰鬥機，而不是攻擊機內，如果按專職攻擊機算，那時間間隔就更長了！

強5與它們比顯得落後嗎？

看完參與本次競標各機型之後，我就有了一种放心的感覺了！原以為強5的處境尷尬，明顯落後於時代了，如今對比一下，發現我軍的強5仍不過時，這次參與美項目競標的型號多為螺旋槳動飛機，僅有一個採用噴氣動力：蠍子攻擊機。

蠍子攻擊機

如果論性能，只有這個蠍子攻擊機具備與強5一較高下的能力，該機並非美國知名軍用製造商出品，實為一群抱著研製「世界上最經濟實惠的戰術噴氣飛機」夢想的人員，再加幾家私營企業--沒有一家擁有研發或製造固定翼軍用飛機的經驗，於2011年組建了公司，從2012年1月起，約200多名工程師等人，開始投入原型機的研發，2013年12月12日，實現首飛，僅花費了23個月。

該機採用串列雙座雙發設計，平直翼遮蔽了發動機進氣口，氣泡座艙蓋提供了很好的視野，雙外傾垂尾和八字主起落架，外形上相當獨特。其機長13.26米，翼展14.42米，空重僅5352公斤。以前，我們都說強5為小飛機，如今與這款5噸重的戰機相比，也是大個頭。該機機翼下有6個外掛點，可以攜帶從副油箱到多種航空彈藥、航空吊艙等，最大外部載荷2767公斤，如此小的戰機，能掛近3噸彈藥，水平不低。2台TFE731渦扇發動機，最大時速833公里，不算快，但是它僅憑機內燃油量僅有2722公斤，航程可達4400公里，續航時間5小時,這也算高水平了。

更為難得的是，該機力求低成本，其成本才2000萬美元的水平，其目標為：單價2000萬美元以下，每飛行小時成本3000美元以下，這與現役戰機要便宜許多，特別是使用成本，僅為A10攻擊機的四分之一。這個目標真不難實現，畢竟該機採用許多現成的部件，其中70%來自賽斯納商務機，21%為市場上的現貨，僅9%專門研製。

該機被認定位為主要執行偵察和對地攻擊任務，機身內部設計了一個多用途載荷艙，具有2.32立方米的空間，可以根據任務需要攜帶通信、電子戰和ISR等模塊化設備，也可以換裝燃油箱模塊，其最大有效載荷1360公斤，這讓作戰靈活性非常大。

農用飛機改裝的攻擊機會是美國空軍的首選嗎？

以前該機不受美國軍方重視，只能把目標轉向國外，不過在高性能戰機面前，它顯得太弱了，依靠特色確實吸引了不少目光，可是沒拿到訂單，如今卻變了樣子，準備進軍國內市場，美國空軍的需求相當大，也許是唯一可以接受的型號，否則讓美國飛行員駕二戰風格的戰機投入戰鬥嗎？

美國飛行員起步的初級教練機也可以充當攻擊機？

如今美軍強調低成本的風格，與以前真是反差巨大，但是中國空軍卻不會跟這個風，美軍可以把對手設定為沒有防空火力，我軍卻不敢如此輕視對手！