解放軍一款改裝戰機「肚量大」，被譽為「空中力量倍增器」

轟油-6空中加油機，是中國研製的第一款空中加油機，該機由轟-6轟炸機發展而來。現代戰爭中，空中加油機是專門用來在飛行過程中對其他作戰飛機補充燃油的飛機，可使作戰飛機增長航程，延長留空時間，增加有效載重。轟油-6空中加油機的研製成功解決了國產加油機的有無問題，並且為空軍提供了寶貴的空中加油經驗。中國空軍已發展出一支小規模和具備初步加油能力的機隊，為新時期攻防兼備的空軍提供了裝備基礎。

圖註：轟油-6加油機。以下圖片都是轟-6K

中國首次接觸空中加油技術是在越南戰爭中，當時在美軍戰機殘骸中發現了不知名的金屬管，經研究後知道其特定用途。20世紀70年代，曾進行過空中加油技術的基礎研究，但隨後即因政治原因而中斷。80年代初中期連續發生多場著名的空戰中，空中加油機都發揮了巨大作用，一直對此跟蹤研究得十分仔細的中國空軍，曾考慮從英國空中加油公司購入組件改裝的運-8加油機。但因運-8飛行速度慢與殲-8D較難配合，所以最後選擇了轟-6 。

上級。1982年8月17日，空軍司令部向空某所下達了論證空中加油機系統工程任務，1988年8月26日，某部和某委確定用轟-6改裝空中加油機，自行研製空中加油吊艙，用殲-8Ⅱ改裝空中受油機，12月29日，某部和某委明確用殲-8B飛機改裝成殲-8。

1981年9月，空軍將空中加油機列入「七五」期間空軍武器裝備發展規劃，上報

1990年西飛完成首架轟-6空中加油機的改裝，命名為「轟油-6」。1991年12月31日轟油-6與殲-8型戰鬥機首次對接成功。1995年開始服役。中國海軍航空兵裝備的空中加油機型號是利用現役轟-6D型改裝而來的，保留機頭下部大型雷達罩，機腹彈倉改裝為燃油艙，每側機翼下外各掛一個空中加油吊艙，帶插頭錐管式空中加油裝置。取消原尾部護尾航炮，射手艙改為空中加油操縱艙。機尾兩側安裝聚光燈用於夜間空中加油照明。中國空軍裝備的加油機型號是全新製造的，外觀方面最大的特徵就是全新設計封閉式帶小型雷達罩的機頭取代了轟-6機頭透明領航艙，帶氣象雷達，保留領航員艙。更新了必要的電子設備。

在轟油-6的助力下，中國的第四、第五（另一種劃代方法是第三、第四，如果不帶代就是先進戰鬥機）戰鬥機掛載精確攻擊武器，共同擴大了解放軍空軍和海軍航空部隊的打擊範圍，對敢於進犯中國沿海的敵軍形成一定的威懾。在導彈方面，解放軍的一些巡航導彈成為其作戰力量新的組成部分，比如AS-17/Kh-31A型反艦導彈，最大飛行速度接近4.5馬赫，打擊精度和距離都非常強。比如巡航導彈可以從陸基裝備和飛機上發射，也可以裝備到海基平台上，例如潛艇，用於打擊包括空軍和海軍基地在內的敵方目標。

中國不僅把轟六改裝成加油機，還在1990年代末期自主製造了新型的轟-6G轟炸機。轟-6G擁有先進的搜索雷達、火力控制系統、巡航通訊和電力反抗措施，中國從俄羅斯引進24架蘇-30MK2戰鬥轟炸機，「空海一體戰」戰略的發展有了新的轉機。目前，中國又有了轟-6K，中國海軍首次擁有了現代的、高能的打擊平台，擁有1300公里作戰半徑，能夠飛躍第一島鏈，還配備了造價昂貴的KH31型反艦導彈。

近期，俄羅斯《觀點報》分析了解放軍自主研發的轟油-6空中加油機，並將我們的轟油-6譽為「空中力量倍增器」。毛子哥很會夸人，是好人呀。