中國大飛機C919開始滑跑 今年難道還能帶來驚喜？

備受關注的中國大飛機C919已經在上海浦東某地機場開始進行滑跑，這樣的話距離試飛只有一步之遙，那麼在充滿「驚喜」的2016年底是否還能給中國人民帶來更大的驚喜？據消息人士指出，國產大飛機C919今天僅是進行滑跑測試，年底之前進行首飛幾乎沒有可能了。

軍事專家季承介紹，原來預計C919將於2017年一季度將實現首飛，現在看來這個時間節點可能還要提前。C919中型客機是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。

C是China 的首字母，也是中國商用飛機公司（COMAC）的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919大型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規划了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

判斷一架飛機是否本國製造通常看三個標準，即整機產權歸屬、研製整機的核心團隊、整機研製的關鍵環節。C919整機產權屬於中國商飛，研製時是以中國商飛公司的團隊為核心，飛機的設計、總裝、試飛、銷售等關鍵環節都掌握在中國商飛手裡。不過目前C919的「心臟」LEAP-1C發動機是由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資成立的CFM公司研發的。但根據中國與法方簽署的合同，法方未來將向中國提供該發動機的生產線用於組裝，另有消息稱預計到2020年換裝國產發動機。

軍事專家季承指出，大型飛機是展現一個國家航空技術綜合實力的重要標誌，能夠自行研製和生產大型飛機的國家就可以稱為航空技術強國。由於基礎科技和工業「底子」太薄，所以中國在發展大型飛機方面曾經走得無比「艱難」，但是隨著中國國力已經躍居世界第二，雄厚的科技水平和工業基礎助力中國大飛機C919實現了跨越式發展。