轟20若不山寨B2，面對韓日防空將毫無生存能力

圖：強大而邪惡的B2，它代表的才是正確的總體設計方向

在對於中國新一代遠程轟炸機的發展判斷中，出現了一種非常愚蠢可笑的論調。某些人聲稱研製B2難度更大，使用維護更為昂貴，中國應該發展類似B1B和圖160那樣的超聲速轟炸機。

圖：圖160

實際上這種論調在中國從來就沒有少過，特別是在中國靠近北方鄰居的某些單位里——究其本質，就一群被俄羅斯專家洗腦的人，始終沒有放棄過引進圖160甚至是圖22M3技術，再作為自主研發的國家重大戰略項目進行立項研發的打算，風險又低又能功成名就。

接觸過俄羅斯來華援助專家——特別是航空口專家的人都知道，他們中大多數人，面對中國人一開口，必然反覆強調俄羅斯的產品和設計是先進的、完美的。國內一些單位的專家，由於自己幾十年都拿不出像樣的產品，整個體系都建立在蘇聯產品的仿製改進上；因此技術層面上根本沒有反駁俄羅斯專家的底氣，最後被俄羅斯專家從氣勢壓倒、理念上屈服，也就是順理成章的事情。

圖：蘇27

圖：陣風。真要說三代機里氣動設計接近完美，精雕細琢的陣風比蘇27這種毛子糙貨有資格一百倍。

這種局面發展到最後，就是一些國內高級別專家在授課時，也學著毛子專家的口吻，開口必稱俄羅斯產品完美——比如著名的「蘇27氣動外形設計完美」論。蘇27氣動若是完美，跨聲速區域的機動性急劇下降又從何而來？後來包括陣風等三代鴨式布局戰鬥機，哪一個不是盯著蘇27由於大展弦比後掠翼設計帶來的潛在上仰失控、機翼剛度嚴重不足等缺陷，而引發跨超聲速下盤旋性能差、滾轉能力差而設計的？

圖：全世界實戰中被擊落最多、而且從無勝績的三代機——蘇俄米格29

所謂俄羅斯產品設計完美，這當然是扯淡，從80年代末以來，從來只有蘇聯和俄羅斯的飛機在實戰中被西方飛機像殺雞一樣一邊倒的屠戮，而絕無反例。這不僅僅是具體技術上的差距，同時也是設計思想上的差距——除了極少數情況，典型如彈射座椅設計與平直翼不適宜戰鬥機設計等結論，蘇聯始終看的比美國更遠更清醒以外；從來只有蘇聯追著歐美髮展，並在後面被拋落的越來越遠。

在戰略轟炸機的發展上，這一方面特別典型。圖-160採用的M-18變後掠翼布局總體設計確定於上世紀70年代初中期，是米亞設計局跟蹤美國B1戰略轟炸機初級發展階段的產物，說穿了就是山寨早期的B1；只是米亞舍西夫在蘇聯政治局高層的姘頭不及圖波列夫一家子多而有力，項目最終被蘇聯政府指派給了圖波列夫設計局。

圖：B1，圖160的參照設計對象

而在70年代末期，美國在越戰期間的防空壓製作戰經驗總結和理論升華、以及電磁學領域的技術進步，最終促成了隱身飛機的出現。第一階段的B1已經被美國徹底拋棄，只是由於里根政府的競選需求，B1家族才能存活下來，並推出了利用隱身技術改進但效果極差的B1B戰略轟炸機。實際上B2這種亞聲速飛翼布局的轟炸機，無論性價比還是可靠性，都遠遠高於超聲速戰略轟炸機。

圖：圖22M3，蘇聯地勤稱其為全天候缺陷載體

在變後掠超聲速飛機上，其最核心的後掠角度可調節機翼，不僅結構上的加工成本極為昂貴複雜，而且由於需要複雜的活動液壓設計，其總體液壓結構極為沉重、複雜，可靠性非常差。實際上到今天為止，全世界從未有任何一種變後掠翼飛機以高可靠性、利於維護而著稱，全都是難伺候的貨色——否則不會在80年代後全世界範圍內的飛機主流設計中被全面淘汰，至今沒有新產品。特別是液壓水平和飛機維護性設計遠遠落後於西方的蘇俄，尤其是圖22M系列飛機，即使是伺候慣了老爺飛機的蘇俄地勤，都忍無可忍，將其冠以「全天候缺陷載體」的美譽。圖-160由於比圖22M更大更複雜，可靠性還要更糟糕。

圖：如果性能指標要求不是設定的特別高的話，類似B2布局的結構製造起來很容易；材料工藝難度和成本增加，主要在於挖掘重量和隱身等性能指標的極限上

圖：B2類飛機目前維護的麻煩主要是皮膚病，而不像圖160、B1系列那樣是骨子裡有病。而隱身飛機的表面塗層技術，戰鬥機和轟炸機是通用的；轟20不搞隱身，殲20一樣要研發、改進表面隱身塗層的環境耐受性能、可靠性、維護性，相關的技術難題、研製費用本來也不可能省掉。

而相反，B2這類飛機，在結構和液壓機電設備上天生具備良好的可靠性。現在B2所有部署不靈活、維護時間長、耗費人力多的根源，都只是為了保持其設計年代較早的隱身塗層，性能始終處於最優水平。一旦美軍放低相關要求，允許B2隱身性能有小幅度的下降，其部署靈活性和連續出動能力都會十分可怕。

圖：實際上大半的轟20研究所需資金投入和技術難題，都已經在殲20項目上完成了。

而談到國內的技術能力限制，中國目前在殲20研製完成以後，已經具備了完整、完善的隱身飛機設計、製造、測試體系；而這正是當時B2研製中最花錢的一部分，如果放著這套體系不多加運用，才是真正可恥的浪費公民的稅金。山寨B2過程中遭遇到的所有問題，中國都有能力採用變通的辦法通過降低部分性能進行彌補。

比如B2採用了大量方型截面的異形碳纖維，進行特殊工藝處理形成大量表面孔洞，吸附羥基鐵粉末做成高效率的複合材料吸波結構；國內目前尚未這類碳纖維，但依舊可以通過加大吸波塗料的層數和厚度，以重量和阻力的代價保證接近、相同的隱身性能指標。

圖：迄今為止，沒有一種變後掠翼飛機是高可靠性、高出動率、而且在同級別飛機中製造便宜的

而相反，山寨圖160的話，這類飛機的非隱身特性導致的戰場生存能力匱乏、液壓和結構故障高發，則是完全不可能解決的問題。後者在工程上缺乏可行性，前者在理論上就不可能達成。特別是在結構的具體製造成本上，大型變後掠翼的翼盒和液壓系統，價格遠遠超出亞聲速固定翼飛機——前者要在結構遠遠複雜得多的情況下，還必須做的比後者輕得多、薄得多，並能承受高的多的空氣壓力。

圖：韓日部署薩德系統已是定局

在面對用美式頂級裝備武裝起來的韓日台防空反導體系時，是否具備完整的隱身能力，直接決定中國下一代轟炸機是否能存活、完成突防任務。非隱身型號根本就不能執行突防攻擊任務，其性能和現在的轟六K將毫無本質區別；更何況僅以飛機本身的製造特性來看，山寨圖160的價格根本就不會比山寨B2便宜；對於從未搞過變後掠翼設計的中國，其結構和液壓系統的設計製造裝配難度和成本還要更高得多。

現在連毛子自己都要拋棄圖160搞隱身亞聲速飛翼布局轟炸機了，竟然還有人喊著要山寨圖160，天底下有比這還蠢的事情嗎？