首飛到服役耗時11年：蘇-33對地只能丟鐵炸彈

2016年12月3日，據俄國防部透露，俄海軍一架蘇-33艦載戰機在著艦時，因阻攔索突發故障，意外墜入海中，所幸飛行員及時彈射逃生。這一事件再次令媒體聚焦到「海側衛」這種服役多年的艦載機上，本組圖就此解讀。圖為蘇-33進行著艦訓練資料圖。

蘇-33的歷史可追溯到20世紀70年代，當時蘇聯海軍急需發展一種雅克-38短垂戰機（航程短，載彈量低）的後繼機型，由於蘇軍一直未攻克蒸汽彈射器技術，新機型必須能以滑躍方式起飛，這對艦載機本身的性能有較高要求。1978年，以蘇-27為基礎改進的艦載型T-10K完成初步設計。其最大特點是採用了三翼面氣動布局，特別是可動式鴨翼可改善蘇-33的低速起降性能。圖為蘇-33三視圖。

蘇-33於1987年8月完成首飛，由著名的普加喬夫（最先飛出「眼鏡蛇機動」）擔任試飛員。 1989年11月，他又駕駛第2架蘇-33原型機在「第比利斯」號（1990年12月才更名為「庫茲涅佐夫」號）航母上完成了首次攔阻著艦，圖為當時的資料圖。

由於蘇-33問世時趕上蘇聯解體（1991年9月26日，量產型蘇-33在庫艦上著艦成功，3個月後蘇聯解體），可謂生不逢時。但由於該型機的大部分研發工作已完成，使蘇-33在俄羅斯獨立後，成為了當時俄國內唯一在研的軍機項目。直到1998年8月，蘇-33才正式宣告成軍服役。儘管險些難產，但蘇-33能服役與俄高層的重視密不可分（時任俄總統的葉利欽特別批示將首批蘇-27的出口所得資金，用於保障蘇-33生產）。

蘇-33一直號稱是世界現役兩大重型艦載戰機之一（另一種是中國殲-15），但實際該型機的作戰性能十分有限，儘管有12個掛點，可掛總計6.5噸的武器彈藥，但受火控系統性能限制，最大缺陷是無法發射精確制導武器，只能使用無制導炸彈（俗稱鐵炸彈）和火箭彈，無疑會嚴重限制該機的對地攻擊能力。圖為蘇-33剖面圖，注意紅圈中的這兩種導彈，Kh-31反輻射導彈和Kh-59空地導彈，實際該機火控系統根本無法發射。

蘇-33最多可載8枚500千克航彈或超過20枚250千克航彈。該機掛載火箭彈時，最多可載80枚80毫米S-8系列火箭彈，或20枚122毫米S-13火箭彈，或4枚266毫米S-25火箭彈。但需指出的是，採用上述掛載方式時，蘇-33隻能從陸基機場起飛，無法從航母上滑躍起飛。

蘇-33從航母上滑躍起飛時，最大載彈量僅為3.2噸，只能掛6枚R-27EER半主動雷達制導中程空空導彈（後期改進型蘇-33可掛載R-77主動雷達制導導彈），或者掛2枚R-27TET紅外製導中程空空導彈和4枚R-73紅外製導近程空空導彈。這已是蘇-33外掛武器從航母起飛的最大上限。

圖為蘇-33座艙資料圖，可見航電和儀錶仍為早期三代機的水平，連目前「一平（平視顯示器）三顯（多功能顯示器）」的標準都沒達到，要遠落後於中國的殲-15艦載戰機。

圖為近日俄羅斯RT電視台的新聞報道截圖，可見蘇-33隻掛載了R-27中距空空導彈和R-73近距格鬥導彈，並未看到其他對地精確制導彈藥。