「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

軍情 04-24

TU-144原型的布局NK-144發動機

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

圖波列夫DB早在60-S開始SST設計。第一次技術提案主要基於大範圍的轟炸機。後來，當活動開始TU-144/ C S.Yeger提出的TU-144搭載NK-144發動機的初步設計方案。除了SST的圖波列夫DB初步研究蘇聯在DB-23五Myasishev命名後作出。在這個資料庫中後期50-S製備了一些原有的SST項目（M-53，M-55A，M-55B和M-55V）。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

6500公里攜帶 - 提前60-S用超音速巡航飛行速度比M = 2和飛行距離為6000多對英法SST「協和」（主體的調查，1955年至1956開始）特點的實踐活動部署120-140名乘客。同時導致飛機美國公司基礎上他們未來的SST市場的視圖開始比「協和」大得多的SST將其在巡航速度達到M= 3的7000的範圍旨在250-300乘客運輸的設計工作 - 8000公里（波音，洛克希德，道格拉斯的項目）。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

首席設計師和經理是阿列克謝圖波列夫。 TU-144/ C概念和未來的布局源於他的領導下，參與最佳航空科學專家。後來上了TU-144/"C項目由Y.波波夫和B Gantsevskiy管理。不久，TU-144項目成為DB的最近十年和飛機製造業的全部的主要和優先課題之一。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

1968年後期，「044」的原型（側No.68001）是為首次飛行準備。機組人員被分配如下：試飛員E. Yelian，副駕駛 - M.Kozlov，導致測試工程師V.Benderov和飛行工程師Y. Seliverstov。鑒於新奇和新機設計局uncommonness開始不平凡的方法：它是當原型客機得到了彈射座椅船員第一次。在整整一個月，他們進行發動機運行時，系統的滾動，最後地面檢查。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

在TU-144 No.02-2（舷號77104） - 第一個飛行是在1974年6月14日 - 空氣動力學，強度，進行攻擊測試，大角度。飛機系統和設備是非標準的條件下進行檢查。 1975年，飛機飛到樂歇。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

TU-144 No.03-1（舷號77105），始建於1973年，被修改streight客場TU-144D與RD-36-51A發動機。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

TU-144 No.04-1（舷號77106） - 1975年進行首飛3月4日 - 被用來評估空調系統正效力/燃油系統上的一些問題解決了這架飛機上。 1975年12月26日這款機器執行的路線莫斯科 - 阿拉木圖的第一個作戰飛行。這些飛機的貨物，郵件。該航班在18000 m，在2200公里/小時的速度做出高度。目前，TU-144號04-1是體現在莫尼諾博物館。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

第一TU-144提供RD-36-51引擎的A / C是飛機No.03-1。中期1976年之前，新的發動機是這台機器上開發的。 1976年6月5日的飛機進行了大範圍的飛行了6200公里至5色調有效載荷的距離。這次飛行證實了可實現性和TU-144D的A / C的作品延續perspecrtiveness。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。

TU-244的A / C - 而塗-144主動作品活動的80-S TE方向的中間被基本封閉的是在我們在創造SST-2的DB實現。在SST-2的活動TU-144D的A / C一人被重新裝備到飛行實驗室TU-144LL「莫斯科」（4xNK-321），它構建在今後的經濟和生態的完美超音速取得數十聯合方案的實驗性飛行21世紀的客機。

「144」（TU-144）。世界第一超音速客機生產的飛機。