中國不要依賴俄羅斯？法國在我軍直升機研發中有幫助

在我國直升機的發展歷程中 法國公司究竟扮演著什麼樣的角色？我國的直升機工業是從仿製前蘇聯的米-４直升機開始起步的，1958年在前蘇聯援建米-４直升機生產線上我國研發了自己的直-５型直升機，直-５型直升機對中國直升機工業的崛起具有劃時代的意義，是中國直升機發展史上重要的里程碑。直-５還發展了軍用型和民用型，民用型有客機、農林、救護和航測型等，到1979年停產共生產了558架。我國還提供了87架直-５直升機援助朝鮮、阿爾巴尼亞、幾內亞、剛果、葉門、馬里和越南等國家。

20世紀70年代，我國開始立項加快發展直升機工業，但是由於缺乏必要的研製樣本和孱弱的工業基礎，研發項目遇到了很大的困難，直-6和直-7先後不得不下馬。而當時東風-5導彈的試射任務急需專用的艦載直升機，在這種背景下，1977年我國從法國購買13架法國宇航公司生產的SA 321型「超級大黃蜂」反潛搜救直升機，並引進生產技術。1981年，「超級大黃蜂」反潛搜救直升機成功在太平洋完成了我國洲際彈道導彈試射任務的彈頭回收工作。但是，國內生產的直-8卻並非一帆風順，由於配套的渦軸-6型發動機遲遲不能攻克技術問題，直-8的產能十分低下甚至於被迫停產。直到後來由於發動機問題得到解決，直-8才得以批量生產，並發展出多個改進機型。

20世紀80年代，為了對付前蘇聯在中國北部陳兵百萬的裝甲洪流，中國決定採購一批反坦克用武裝直升機，當時招標的有3種——麥道的MD500、梅塞施密特的BO105和法國宇航公司的SA 342「小羚羊」。最終，中國選定了SA 342「小羚羊」，法國人對此可得樂開了花，因為按照他們的預想中國非得採購個幾百架不可。哪知道當時中國軍費大幅度縮水，根本無力購買那麼多，最後僅僅象徵性地購買了8架「小羚羊」和配套的「霍克」反坦克導彈，法國人直接吐血3000升。為了彌補我國輕型直升機的空白，我國還從法國引進了法國宇航公司的SA 365「海豚」直升機的生產許可，相比較直-8的踉踉蹌蹌，直-9的仿製工作可謂一帆風順，1992年即完成了定型工作，1994年交付部隊使用。時至今日，直-9仍然是我國陸航和警用直升機的中堅力量。而我國也在該機的基礎上發展出多個改型。

請您繼續閱讀更多來自 谷火平 的精彩文章:

※埃及買法國軍艦卻要另買俄羅斯直升機：俄羅斯到底是不是最終贏家
※多虧一個好哥們：中國直升機終於不再依賴俄羅斯發動機
※我愛你中國！政府租直升機救助紐西蘭受困中國遊客
※中國又買俄羅斯直升機，我們的直升機為啥不行？
※韓國不僅山寨中國武直9直升機，還要與中國爭奪潛在市場？
※中國最先進救助直升機美國造
※中俄合作直升機項目不讓參加？烏克蘭一怒售中國發動機
※預警直升機比拼：不同於俄羅斯讓美國膽寒 中國預警機獲世界關注
※從今起美國再也不能用發動機恣意為難中國：中國重型直升機全靠它
※中國渴望研製重型直升機，俄羅斯到底靠不靠得住？
※德國和法國聯合研製的的虎式是直升機
※美國高技術禁運，阻攔了中國獲得這款直升機，中國另用他法獲得
※塞爾維亞購法國直升機 外媒稱其不想過度依賴俄
※空中的競賽，俄羅斯與美國爭相研發高速直升機
※紐西蘭地震：英國遊客求助自家使館未果，羨慕中國人被直升機接走
※美再也不能用發動機為難中國：中國重型直升機全靠它
※美智庫驚呼：中國陸航已有千架直升機 仍在發展中
※中國不惜高價購俄羅斯直升機：為何如此昂貴中國也心甘情願
※中國從德國學到了這項技術，美國阿帕奇直升機白研製了