日本高鐵遭印大聲痛罵！巨額投入或打水漂
研究：要經濟上可行，高鐵需要每天跑100趟
印度管理學院的一份報告稱，為了經濟上可行，孟買至艾哈邁德巴德高鐵必須每天運送8.8萬-11.8萬名乘客，或者每天跑100趟。
這篇題為《印度高鐵網路：發展的問題》的報告指出，如果15年後高鐵開通，印度鐵道部把票價定在300公里收1500盧比，那麼每天必須運送8.8萬至11萬名乘客，才能確保按時連本帶利償還貸款。
日本提供了9763億盧比的優惠貸款，占工程造價的80%，償還期為50年，從第16年開始償還，利息為0.1%。
報告的作者，假設剩餘20%貸款的利息為8%。日本貸款15年延期償付，印度鐵道部從第16年開始從高鐵獲取收入。
孟買至艾哈邁德巴德高鐵的總距離為534公里
15年後高鐵開通，到時候的實際運營成本尚不得而知。報告假設了兩種情況，分別是運營成本分別占收入的20%和40%。
「也就是說，印度鐵道部每100盧比收入，有20盧比或者40盧比是用來開支的，而其他的資金會用來償還貸款。現在，假設平均每名乘客的旅行距離為300公里。這樣的話，兩種情況下，分別需要搭乘高鐵的乘客人數介於8.8萬至11.8萬名之間。」
「一列高鐵搭載800名乘客，每天要運送8.8萬名乘客，那麼就需要跑100趟，或者跑50個來回。所以，每個小時同一方向需要3列高鐵在跑。」
全球高鐵化
印度時報讀者的評論：
我覺得可行
開始動工吧，高鐵會成為我們的民族自豪感的
長期來看，高鐵會盈利的，印度人口會增加幾倍，不會減少的
雖然看起來貴，不過從提高聲望這一角度來看，高鐵開通是必須的
我們真的需要高鐵吧
其實普拉布和莫迪可以改善現有鐵路，方便人們網上訂票
不可行
票價那麼高！
放棄吧！
把這筆錢用於改善鐵路基礎設施
保障無事故，保證列車按時運行！
全球高鐵化
城際之間是不會有那麼多乘客的
別為了選票而耍花招了，節約國家的資金吧
高鐵會成為民族自豪
如果法國考慮經濟可行性，就不會有埃菲爾鐵塔了
如果沙賈汗也這樣考慮，就不會有泰姬陵了
你們有誰想過在印度賣了多少賓士和奧迪等豪華車嗎
修高鐵需要9800億盧比
高鐵真的是國家最需要的嗎
扶貧、教育、飲用水等是有待解決的熱點問題
【寄語】：
投資也是一門藝術，入市投資以「投機」的學問最大，最值得研究。投資是建立在投機的基礎上的，所以要投資也必先研究投機，只有把投機研究透了，投資才會有一個良好的基礎和開端，而現在原油跟銅的投資正是當今最佳的投機時候。
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