MRJ飛機特煩惱 如何才能飛到美國進行測試呢

2016-04-29 11:57 民航資源網李曉燕我要評論0

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圖：日本三菱飛機公司MRJ支線客機

民航資源網2016年4月28日消息：據日本《朝日新聞》報道，由於日本與俄羅斯的外交關係緊張，三菱飛機公司目前陷入了苦惱：如何將MRJ支線客機飛到美國去進行測試呢？

MRJ飛機需要飛往美國西雅圖西北部的一座機場，該機場距三菱飛機的老家愛知縣8000千米，但三菱支線客機標準機型的最大航程為2100千米。因此飛機在飛往美國西海岸的途中需要多次中停添加燃油。

圖：三條計劃中的航線，三菱會用哪一條？

三菱飛機公司目前正在研究三種可能的路線。從政治方面的便利度考慮，跨太平洋航線最為理想，但該航線的航程超過10000千米，在夏威夷和美國西海岸之間需要一次航程達4000千米的直航飛行。三菱飛機公司的官員表示：「如果我們重新設計油箱增載入油量，那麼從技術上而言，飛機可以完成這個距離的航班。但我們還在討論僅為一次飛行而這樣做是否值得。」

就距離而言，向北方飛行經過勘察加半島、白令海峽和阿拉斯加的航線最合理。該航線的航程僅為8000千米。但俄羅斯方面是否許可日本飛機飛越其領土這點還不明朗。而且兩國能否在航班事故響應措施和其它安排方面達成協議也未可知。

向西飛行飛越東南亞、中東地區、歐洲和大西洋的航線是最後的選擇。這也是巴航工業向日本的航空公司交付短程飛機時使用的飛行路線。但這條航線的航程超過20000千米——跨越了半個地球，而且還可能增加事故風險和意外。

2015年11月首次試飛成功後，三菱飛機公司在愛知縣的名古屋機場和石川縣的能登機場對飛機進行了試飛。兩座機場均位於日本中部。

三菱飛機公司計劃，在2016年年底前將5架飛機中的4架轉移到擁有多條跑道且天氣晴朗的美國機場，據悉，來自全球的飛機製造商都經常利用該機場對飛機進行測試飛行。（李曉燕/編譯）

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