國產戰略轟炸機還要多久才能服役

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昨日，加拿大《漢和防務評論》發布了一條可謂「爆炸性」的消息，即中國空軍已經正式立項研製戰略轟炸機，同時立項的還有空天作戰飛機、彈道導彈預警衛星、新概念武器。在立項之前的5年時間內，中國軍工部門已經逐步攻克戰略轟炸機的各種技術障礙，包括發動機、進氣道、材料等問題。倘若這條消息屬實，那麼軍方或終於開始著手填補中國戰略威懾領域的一塊空白，即三位一體核打擊體系中的空基武器——戰略轟炸機。

據外媒報道，中國空軍正式立項研製戰略轟炸機

毫不誇張地說，國產戰略轟炸機的意義十分重要，廣大軍迷們也早已翹首期盼許多年，其在我們心中的分量絲毫不比國產航母或洲際導彈來的輕。畢竟，長年以來，中國三位一體核打擊體系都被以美國為首的軍事強國嘲笑為「瘸子」，原因就在於我國難以補上「空中核打擊」這塊短板。如今，隨著中國正式立項研製戰略轟炸機，這塊長期的空白終於要被填補，花熊對此激動不已。那麼，中國為何必須裝備戰略轟炸機？國產戰略轟炸機應具備哪些能力？憑我國的技術能力，國產戰略轟炸機還需多久才能服役？

現有的轟-6轟炸機已經難以滿足中國的戰略威懾需求

撼動「相關國家」全球霸權的戰略級武器——大國之路上的一塊必備基石

自上世紀解放軍經歷的「忍耐時期」後，中國軍力的的確確同外國先進水平拉開了巨大的差距，在很多領域更可謂是出現了鴻溝。雖說這是出於國家困難而導致的無可奈何的選擇，但身為軍迷，花熊依然為我國和我軍被世界水平甩在身後感到焦慮和擔憂。

21世紀以來，我們可喜地看到解放軍迎來了近乎「井噴式」的裝備革新時期，大量新型武器裝備紛紛出現在人們的視野中。其不僅使我軍戰鬥力獲得了顯著躍升，更意味著中國軍工實力的驚人發展。然而在花熊看來，至今為止，中國軍力的不斷發展依然只是處在一個「補課」的階段，即補回上世紀近20年發展停滯造成的戰力漏洞。

中國依然保有大量老式裝備，圖為陸軍的59式坦克

我們可以很清楚地看到，解放軍依然保有大量的老式裝備，且短期內難以被完全淘汰。相比之下，新型裝備的絕對數量既無法完全替換那些老式武器，更難以同其他軍事大國比肩。換句話說，中國真正的軍力「井噴」期還尚未到來，現在還處於攀登頂峰的半山腰而已。

整體看來，我國的綜合國力已經發展到了一個新的階段與高度，中國對世界的政治和經濟影響都得到了顯著提升，早已成為一支決不能被輕易忽視的力量。然而，在國家綜合國力的外部表現中（即政治影響力、經濟影響力和軍事影響力三項），中國的軍事實力與影響力同自身國力、體量、政治力等根本不成正比，即解放軍總體實力無法滿足今日被視為僅次於美國的「潛在超級大國」的中國地位與身份。

中國軍力同大國身份並不相稱

從這個角度來看的話，立項並研發裝備國產戰略轟炸機很有必要。儘管在現代，不少國家已不再將擁有核武等戰略威懾能力視作成為世界級大國的決定性要素，但對於中國來說其依然十分有必要。一個國家是否需要戰略轟炸機大體根據三個方面決定：一是軍事需要，二是經濟能力，三是科研、生產技術水平。所以說，發展戰略轟炸機需要國家的強盛與富足，只有政治大國、經濟大國、科技大國，才有必要發展它，更有能力「玩得起」它。

壯觀的俄羅斯圖-160戰略轟炸機

在《中國何時才能具備全面戰略威懾能力？》一文中，花熊曾提到過，中國必須要有足以打破島鏈封鎖的能力，更需要有威懾制定島鏈戰略的「相關國家」的能力。不僅是島鏈，未來的國產戰略轟炸機更應有能力對敵對國家本土構成實質性威懾。雖然中國並不追求霸權，更不打算稱霸世界，但我們也不能容忍某些霸權主義國家阻礙中國的發展與世界地位的提升。在同這樣的國家進行博弈時，僅憑政治和經濟手段是不夠的，中國需要擁有同其相近或等同的實力才能確保自己的絕對安全與擁有足夠的話語權，更是大國崛起之路上的一塊重要奠基石。

中國需要有同自身實力相匹配的空中核威懾能力

所以說，無論從我國軍力跟上世界腳步來看，還是從維護自身大國地位來看，中國都必須研發並裝備國產戰略轟炸機。

「大航程+隱身+機載巡航導彈」——中國或無需華而不實的「多功能」轟炸機

在此，必須要闡明的一點是，花熊本人所認定的「多功能」並不等同於「多用途」。畢竟，任何只能在一種環境下作戰的單一用途武器都很難不被視為一種浪費。花熊所說的應避免發展「多功能」轟炸機，是希望國產戰略轟炸機能夠有一個明確的任務和性能指標的取捨，使性能保證滿足最主要的作戰任務所需，而不是貪大求全地設計一種「全能型」飛機。對於現在的中國來說，其技術水平還沒達到那樣高的層次。

美國的B-21項目或可成為中國的參考

花熊以為，對於未來的中國而言，國產戰略轟炸機最重要的兩大性能側重點應放在航程和隱身能力上，至於是否要有超過20噸以上的載彈量和超音速巡航能力，花熊認為並無必要。

從目前中國空軍裝備的轟-6系列轟炸機來看，其同先進國家的戰略轟炸機最大的差距就在於隱身和航程方面。至於速度，美國的下一代隱身戰略轟炸機B-21項目並未要求一定要達到超音速或超音速巡航，只要能做到高亞音速巡航就夠了。顯然，美國人並不認為速度會比隱身能力和大航程來得重要，在不被敵方雷達發現下而偷偷潛行比起盲目地追求速度要實用得多。

中國戰略轟炸機的第一個對手就是防空雷達網

正如花熊在上文中寫到的那樣，國產戰略轟炸機首先需要具備衝破島鏈封鎖的能力，進而對敵國本土進行直接威懾。如此看來，假想敵的設立決定了任務需求與作戰環境，國產戰略轟炸機肯定需要具備相當的隱身能力。假想敵及其盟國在第一、第二島鏈部署的軍力和裝備都較為先進，大量雷達和感測器等探測設備無時無刻不在監視著天空。因而，若不加強空中滲透和突防能力，我國的戰略轟炸機也就只能被「鎖在」領空周邊範圍之內，難以徹底突破島鏈封鎖，更無法對敵國產生實際威脅。那樣的話，國產戰略轟炸機的「戰略」二字從何談起？

第一、第二島鏈

同時，突破島鏈的需求也要求中國國產戰略轟炸機擁有足夠的大航程，至少應具備7000公里的作戰航程（美國B-2戰略轟炸機在不經空中加油條件下的航程是8000至11000公里）。這樣才能勉強滿足從本土起飛，對假想敵國家本土進行打擊的實際需要。

考慮到隨著技術的進步，未來空射巡航導彈的射程也將進一步提升。目前中國已裝備射程達3000公里的空射巡航導彈，這也就是說，倘若國產戰略轟炸機的航程能達到7000公里，中國將在理論上具備打擊距本國至少一萬公里遠的目標的能力，即同火箭軍和戰略核潛艇擁有等量齊觀的核威懾能力。

轟-6已經具備發射遠程巡航導彈的能力

因而，在中國航空工業現有技術水平下，國產戰略轟炸機應首先滿足隱身和大航程方面的要求，配合空射巡航導彈，以滿足基本的空基戰略核威懾需求。如此，既能減輕陸基和海基核部隊壓力，更能加重敵國負擔，因為其將面臨一個新的威脅方式。

漫長但絕非看不到希望之路——國產戰略轟炸機或於未來15年內現身

迄今為止，人類最先進的轟炸機就是美國的B-2隱身戰略轟炸機。B-2項目自1978年由美國前總統卡特批准啟動，至1997年首批共6架服役，其走過了近20年的時間。顯然，戰略轟炸機項目是一個極其龐大的工程，其中任何一個子項目與子系統都需要相當的研發與實驗周期，最終才能將它們「合并」成為一架滿足需求的成品。

美軍B-2隱身轟炸機

《中國航空報》曾披露，中航某院於2008年開始承擔下一代遠程戰略轟炸機預研製項目。這也就是說，中國軍方至少在八年前就開始了國產戰略轟炸機的正式研製工作，甚至可能在更早的時候就一直在做著未雨綢繆的準備。

在花熊看來，我們必須承認今日的中國在航空技術領域同美國依然有著相當程度的差距。殲-20隱身戰鬥機和運-20戰略運輸機的研製成功並不意味著我們能夠「順理成章」地開發出戰略轟炸機，畢竟戰略轟炸機是一項龐大而複雜的工程，絕非一朝一夕就能成功。

所以說，憑藉中國的實力，達到同美國相同的水平，即20年內研製並服役一款成功的戰略轟炸機，顯然不太可能。當然，聯繫到中國於2008年乃至更早的時候就開始了國產戰略轟炸機的預研和正式研製，未來15年內原型機現身乃至第一次試飛還是大可期待的。

綜上所述，隨著中國的發展與世界地位的進一步提升，擁有一款同自身實力與身份相匹配的戰略轟炸機很有必要。結合中國目前的研發能力與技術水平，國產戰略轟炸機應在隱身和航程方面做出更多的努力與側重。花熊期待著能在15年內見到國產戰略轟炸機現出真身，更希望中國能夠早日具備完整的戰略威懾能力。（花熊）

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提示二：其最大的特點就是加裝了矢量噴口；

提示三：其曾與F/A-18進行空戰對抗演練，取得了56勝7平8負的成績；

提示四：1995年，其在試飛中墜毀，同年該項目停止。

上期軍事猜猜看

提示一：這是世界首款達到第三代坦克標準的坦克；

提示二：蘇聯視這款坦克為鎮國之寶，故此這款坦克的消息被嚴密封鎖。；

提示三：蘇聯時期，該坦克從未被出口過；

提示四：美國曾評價該坦克，能在70年代完全控制戰場。

上期答案揭曉

T-64主戰坦克

T-64主戰坦克（T-64 Main Battle Tank，MBT），是蘇聯在1960年代研發的首款第三代主戰坦克。該型坦克僅在蘇聯及解體後的多個獨聯體國家中服役，並只裝備在一些前線軍區部隊里。儘管T-64不像T-72主戰坦克那樣被多個國家裝備和發展，但卻是蘇聯（包括解體後分離出來的俄羅斯、烏克蘭）日後的現代化坦克（如T-80、T-84）的基礎。

T-64主戰坦克

現如今，身為蘇聯軍事裝備的主要繼承者之一，烏克蘭改進了T-64型坦克即T64BV-1型坦克。其性能可能與T-90相當，憑藉其性價比極有可能成為T-90在國際軍火市場的有力競爭者。

當裝備120毫米炮的英國酋長坦克於1960年代入役時，蘇軍發現他們面臨著火炮危機。 T-64主戰坦克由位於烏克蘭哈爾科夫的莫洛佐夫設計局研製，是蘇聯標準的首款第三代主戰坦克（按此標準，T-80、M1、挑戰者2和豹2是第四代）。莫洛佐夫設計局的首席設計師亞歷山大·莫洛佐夫是經典的主戰坦克T-54主戰坦克的設計師。

T-64坦克的最為突出的技術革新就是裝備一門使用分體炮彈和自動供彈的115毫米滑膛炮（型號2A21/D-68,後升級為125毫米2A26），讓坦克毋需專職供彈手（副炮手），使乘員從4名減少到3名，減少坦克體積和重量，也是第一款使用複合裝甲的坦克。當時，T-64的乘員笑說這設計師是因聽了諾門坎戰役產生的軍旅歌曲《三個坦克兵》（Три танкиста）才有感而發，是以設計了僅需三名坦克兵的T-64。 T-64系列也為蘇聯坦克技術開了先河，比如：1967年研發的T-64A首次裝備了125毫米滑膛炮、同期研發的T-64B首次成功發射炮射反坦克導彈等。正是這一系列的技術革新，為蘇聯（俄羅斯）坦克日後發展方向給定了方向。無論是成本優先的T-72，以T-64為基礎的技術優先的坦克T-80、T-84，還是試圖在技術先進與生產成本上取得平衡的T-90、T-95，都無一不有T-64的影子。

蘇聯視這款坦克為鎮國之寶，故此這款坦克的消息被嚴密封鎖。直到1970年3月，西方情報人員方從當時在白俄羅斯之軍事演習的照片中發現這款神秘坦克，並以年份編號為「M1970」。參考T-72坦克的諜照以後，情報人員以為這款「M-1970」就是T-72的早期型號， 並把一些T-64的升級型、T-72的原型稱作為「T-67」、「T-70」。 一直到了1976年T-64進入蘇聯駐東德部隊服役時，北約才發現了對M1970之誤讀。然而，蘇聯對T-72的大肆宣傳讓北約對T-64一無所知。到了1978年，蘇聯軍官維克多·蘇沃洛夫叛逃英國後，北約才概括了解T-64。及至蘇聯解體，T-64系列才走出謎團。

不像莫洛佐夫筆下另一款經典T-54/55坦克，T-64隻被蘇聯軍方採用，不曾出口到其他國家或地區。直到1985年T-72B坦克出現為止，T-64在大部分性能上都優於蘇聯當時的其他坦克；西方陣營也是到了1979年德國豹2型坦克及美國M60A3問世後才有能與1976年服役的T-64B匹敵的坦克（例如同樣配備橫風感測器，模擬式彈道計算器，激光測距儀等）。T-64在蘇聯駐外部隊中服役過：1976年T-64A在東德的蘇聯駐東德部隊里部署，後來又在匈牙利南方部隊里裝備。1981年起這兩支部隊又先後裝備了T-64B坦克。除了駐守國內外的精英部隊，一些國內常規部隊也有裝備T-64，比如敖德薩軍區的第14軍。

蘇聯解體後，一些獨聯體國家裝備還有裝備T-64。由於T-64的研發部門及主力生產廠都在烏克蘭，因此烏克蘭軍方一直改良T-64系列坦克，並研發出不少衍生車型。當下仍有約2000輛T-64系列坦克在烏克蘭服役，而俄羅斯陸軍則約有4000輛。然而，受《歐洲常規武裝力量條約》 制約，不少俄羅斯的T-64系列坦克已被割成廢鐵。

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