印度花五百萬造風洞成為笑柄，偷學中國技術不成丟人

一位印度國防研究與發展組織（DRDO）的高級官員透露，HSTDV已經完成了M6.5的風洞試驗。這座新風洞耗資僅6千萬盧比，而國外類似設施的建造成本基本都在數十億盧比的量級。該風洞直徑0.6米。

筆者不想討論印度說的到底是不是真的，只想簡單的算一筆賬，按照最近盧比對人民幣匯率，六千萬盧比僅僅相當於人民幣580萬，乖乖，好一點的航空發動機都不止這個價了，何況是馬赫5的風洞，三哥這個掛開的有點狠，再看看印度風洞直徑0.6米，釋然了，這種直徑也只能實驗模型，真要造個實體機，恐怕印度人靠嘴是吹不出來的。

1946年我國著名科學家錢學森先生就首次提出了高超聲速（Hypersonics）這個概念。他以此來描述飛行器運動速度遠遠大於環境聲速時周圍氣體的流動狀態。在高超聲速狀態下飛行，飛行器周圍空氣（從頭部駐點到下游尾跡）便成為複雜介質，而且介質的性質會隨著當地溫度的變化而變化。在這種情況下，空氣的粘性、導熱係數等均和相應的常溫值有所不同，與發展一般的飛機、火箭、導彈一樣，研發高超聲速飛行器首先遇到的關鍵問題是：如何建立地面模擬實驗裝置？如何在地面實驗裝置上真實地再現模擬飛行器周圍發生的熱化學反應過程？以及更為關鍵的是如何控制高超聲速風洞運轉及數據測量，這需要一套完整而異常複雜的計算公式，而我國偏偏有一個神人解決了這個世界級難題。

這個人就是近日榮升中科院院士，享受國務院特殊津貼的解放軍軍事科學院教授--鄧小剛。他先後解決了高階精度緊緻格式捕捉激波的難題，主持研製「高精度數值風洞」，解決了包括大型客機、先進戰鬥機/導彈、高超聲速飛行器等多項重大武器裝備研製中的關鍵氣動問題，主持研製出我國第一個具有自主知識產權的「高超聲速空氣動力學數值模擬軟體平台」，如果把風洞設施比喻為電腦的硬體設施，那麼鄧小剛教授開發的空氣動力學模擬軟體就相當於操作系統，只有硬體搭配了好的軟體，整個系統才能正常運轉。

中國JF12激波風洞建成後，是全世界最先進的風洞，我們中國的科學家獨創了爆轟驅動方式並成功地應用於激波風洞。受此啟發，德國和美國NASA修改原來的自由活塞驅動設計方案，在通用應用科學實驗室（GASL）建成了正向爆轟驅動高焓激波風洞。這裡要指出的是，GASL在國際航天工程界是一個相當著名的單位，馮·卡門是其成立初期的主要研究成員之一，近年來該實驗室參與了美國空天飛機計劃（如X-30和 X-43等）。所以，不客氣的說，高超聲速風洞領域，中國是美國的師父。

如果不是中國的風洞技術通過德國讓美國受到啟發，那麼今天，美國也就沒有什麼X-43,X51計劃了，圖為掛載於B-52轟炸機下準備測試的美國X-51高超聲速飛行器。如果美國在這輪高超聲速飛行器競賽中勝出的話，再稱霸世界幾十年也未嘗可知。

在閻良飛行測試中心曝光的我國高超聲速飛行器電腦還原模擬圖像，據悉此刻飛行器正是鄧小剛教授主持建造的JF12高超聲速風洞實驗出來的。

我國高超聲速飛行器電腦還原模擬圖像

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