中國海軍歷史上發生的一次嚴重事故 技術不足帶來的人禍

【利刃軍事第401期 文/沉岩】海軍是技術密集繁雜的高技術軍種，因此各種規範和制度也格外嚴格，這是技術複雜化的必然產物，對於部隊安全工作提出了很高的要求。對於中國海軍來說，早年在技術上的低劣和管理制度上的稚嫩曾經造成了深刻的教訓，讓一些艦艇在和平時期平白無故地損失。有這麼一艘「功勛」艦艇甚至被貨輪撞沉，與其說是倒霉，倒不如說是管理不善和技術不足帶來的人禍，其經驗教訓值得好好反思。

2006年6月21日，我駐港部隊的海軍774號「廉江」導彈護衛艇在演習後奉命返廠檢修，駛入珠江口，南海艦隊某導彈艇支隊副支隊長跟艇，全艇27人。22日凌晨3時左右，「廉江」導彈護衛艇駛到珠江口，這時副支隊長早已睡覺去了，艇長值班，該艇搜索雷達沒有開機。珠江口當時有輕霧，能見度較差，「廉江」艇的瞭望兵發現前方有一艘大型貨輪，瞭望兵自認為無礙通行，也無相撞可能，沒有及時向艇長報告，等導彈艇行駛距離貨輪很近時才向艇長報告。這時774艇的艇長犯下了一個致命的錯誤，他沒有馬上下達避讓命令，而是自己跑到海圖室看本艇現在位置，耽誤了寶貴時間，等回來下達命令時又要求右滿舵，企圖從貨輪的前方超過去。結果導致艇前三分之一處與貨輪相撞。這艘大型貨輪是排水量達18000噸的香港貨輪「太平洋冒險家」號，而「廉江」艇的排水量是多少呢？542噸！所以這是一次無異於「雞蛋碰石頭」般的相撞，所以774艇迅速下沉，由於相撞處正好是774艇的水兵倉，在倉里睡覺的13名水兵沒來的及逃生，就隨著774艇一起沉沒了！

其實774艇是一艘有著光輝經歷的「英雄艇」，曾經創造了輝煌的業績。該艇於1999年初下水試航，首任艇長尹洪生，首任教導員王斌林。列編期間，「廉江」艇打破常規，數出公海，開展應急機動作戰訓練。從渤海到黃海，從黃海到南沙海域，總航程60000多海里，一次次將嶄新的航跡留在了陌生海域，一步步向未來海戰場逼近。「廉江」艇曾經出色地完成了10多次重大演習和20多次戰備任務，創下了海軍小型艦艇續航時間最長、執行任務最多、作戰半徑最大、海上機動生存天數最多的新紀錄。

774艇的撞沉事故教訓非常深刻，其恰好證明了一個道理，就是軍隊要建設和發展必須充分認清安全工作面臨的形勢，牢固樹立安全發展理念，深入推進依法治軍從嚴治軍，突出防範重特大事故案件，杜絕和消除重大安全隱患，從而為軍隊建設改革和軍事鬥爭準備營造有利環境。

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