九一三事件，中央為何不擊落飛機？除政治原因，技術因素不應忽視
今天老師為大家講一個關於九一三事件的故事。
說起九一三事件，大家一定不陌生。眾所周知，1971年9月13日，時任中國共產黨中央委員會副主席、中華人民共和國國防部部長林彪及其家人叛黨叛國，乘坐中國人民解放軍空軍的一架256號「三叉戟」飛機從山海關機場強行起飛外逃。
熟悉這件事件的人都知道，九一三事件時，空軍有兩架飛機外逃，一架是林彪乘坐的三叉戟飛機，而另一個則是一架3685直升機。在面對這兩架飛機的時候，黨中央作出了不同的選擇。對於直升機，毛主席堅決下令打下來，而為什麼對於256號三叉戟飛機卻是任其飛走呢？
據當時在空軍指揮所的目擊者回憶，周總理在人民大會堂已經下令讓附近機場的航空兵部隊和導彈部隊進入一級戰備，準備隨時擊落256號三叉戟飛機，但最終也沒有下打的命令。為何會這樣呢？對於這個問題，大家可以參考老師以前寫過的一篇文章。
如果說是否擊落256號飛機是一個極大的政治問題的話，那麼根據當時的空軍指揮所作戰值班參謀朱秉秀的回憶，當時我軍從技術上也並不具備打下三叉戟的能力。因為當時三叉戟起飛是在夜晚，而空軍夜航大隊的飛機都是殲-5，殲-6，而當時此範圍內的飛機上也未裝備空空導彈。重要的是殲擊機起飛需要一段時間的準備，三叉戟的速度也並不比殲擊機慢，所以飛機攔截也不大可能。
殲擊機不行，但地空導彈是完全可以做到的，那時我國的地空導彈主要是打擊台灣的U-2高空偵察機，上萬米都不在話下，但此時三叉戟飛機的飛行高度又太低，當時的無線電根本跟蹤不到，導彈因此也無法制導。看樣子，林彪出逃時選的時間與路線是經過仔細研究過的，並也一定研究過如何躲過殲擊機與地空導彈的打擊，而三叉戟選擇的航線沿途也並沒有解放軍的機場和地空導彈部隊，再加上茫茫黑夜，所以說無論是飛機還是導彈攔截是基本上沒有希望的。
9月3日凌晨至下午，周總理親自向11大軍區和29個省、市、自治區主要負責人通報，從現在起，部隊立即進入一級戰備，各地空軍一律聽從大軍區司令員的智慧，關閉全國所有機場，避免再有飛機外逃。總之，要準備應付一切可能發生的情況。
三叉戟飛機墜落後，黑匣子被蘇聯人拿走，飛機失事的原因也由此成為歷史謎團。
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