V22武裝攻擊機有多牛？必將徹底淘汰阿帕奇直升機
很多人都沒注意到的一點是，直升機不算飛機，嚴謹的術語中也不存在「直升飛機」這個概念。直升機的升力是依靠旋翼自己高速旋轉而獲得速度產生的，飛機的升力則是整個機體的高速運動在機翼上形成的。所以直升機原地就能飛起來，而常規起降飛機一定要滑跑到足夠高的速度才能起飛。
飛行原理的不同，使得直升機的動力效率非常低：飛不高、飛不遠、飛不快。為了解決這個問題，美國推出了傾轉旋翼機——V22魚鷹就是它在現階段的實用化產品。由於V22有著接近直升機的垂直起降能力，又有接近傳統固定翼螺旋槳飛機的速度、航程、升限，因此在最早期，被美國海陸空、陸戰隊四大軍種一致當成淘汰傳統直升機的契機。
圖：雙發傾轉旋翼機的天然穩定性是非常差的，四發反而好控制得多——但是阻力重量更大，動力效率更低
由於傾轉旋翼飛機的氣動和控制非常複雜，因此在發展上經歷了不少曲折；比如性能的取捨使得海軍和陸軍退出V22項目，比如早期頻發的飛行失控事故。但隨著相關技術的成熟，陸軍自立門戶開發了V280傾轉旋翼機，海軍又回過頭來採購V22的改進型；可以說，傾轉旋翼飛機取代傳統直升機的歷史雖然會相當漫長，但它已經正式拉開了序幕。
圖：美國陸軍的V280，借用了黑鷹直升機的機身
圖：V280吊155毫米榴彈炮的話，飛的比黑鷹遠得多、快得多
目前V22在實際運用中暴露出了一個嚴重的問題——未來陸軍的V280也無法避免，那就是它們缺乏配套的掩護支援力量。傳統上，通用或者運輸直升機的戰場活動，都是由飛行特性相近的武裝直升機提供護航和火力掩護；但是現在，沒有任何武裝直升機的最大飛行速度，能接近V22這類傾轉旋翼機的巡航飛行速度，也沒有任何武裝直升機的航程，能夠跟得上傾轉旋翼機的單次飛行距離。
圖：絕大多數直升機的極限速度都不超過330-350公里/小時，它們要空中加油只能依賴C130這樣低速性能極端出色的螺旋槳飛機；而V22這樣的傾轉旋翼機，可以直接和其他固定翼戰鬥機一樣，用噴氣式加油機加油，極大的增強了任務靈活性。
而隨著V22系列和V280，以至於未來大型4發傾轉旋翼運輸機的不斷裝備，缺乏隨行支援力量的對於作戰任務規劃的局限性將會變得越來越明顯。放棄傾轉旋翼機的性能優勢顯然是不可能的，美軍唯一的選擇，必然是開發武裝型的傾轉旋翼攻擊機，淘汰掉現有的AH64和AH-1系列武裝直升機。
圖：目前V22的武器掛載改進都比較坑爹
目前傾轉旋翼飛機開發武裝直升機型存在不少問題，比如它的機翼無法布置武器掛架——也不能在機身兩側安裝類似武裝直升機的帶掛架短翼；機身側面安裝武器也收到很大限制——機翼和發動機螺旋槳對於機槍等的射界限制比傳統固定翼螺旋槳飛機（比如AC130）大的太多。因此現階段已有的V22攻擊能力改進，都顯得相當坑爹。
不過這些阻礙雖然棘手，但不至於嚴重到無法克服的地步。一旦傾轉旋翼武裝攻擊機得到大量裝備，美軍蛙跳戰術的能力將達到極大程度的增強；尤其是在山地、島嶼等本身就特別依賴直升機運送人員裝備物資的地方。
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