中國將造世界最重飛機安-225？有了它火車能上天
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新疆網訊 安-225「米莉亞」（烏克蘭語「Mriya」，夢幻之意）是世界上最重的飛機，其最大起飛重量達640噸，前蘇聯之所以決定製造這麼龐大的飛行器是為了運輸「暴風雪」太空梭。而安-225全世界僅存一架，為烏克蘭所有。今天老兵就要給各位講講這個巨無霸的故事，據說這玩意我們要自己造了。（圖為身背太空梭的安-225）
安-225的翼展達到了88.74米，機身達到了84米，比波音747和空客A380要大不少，貨艙容積43.0米*6.4米*4.4米，這個美蘇爭霸的產物，由主要設計方安東諾夫設計局在安-124運輸機的基礎上加長了機身和翼展，增加了兩台D-18T高涵道比渦扇發動機，對稱雙尾垂結構提高氣動效率，使得安-225的最大起飛重量達到了600噸，老兵光數輪子就數懵×了。（圖為正在降落的安-225）
這玩意到底有多大？看看上面的對比圖就知道了，公認的大飛機波音747和空客A380在它面前簡直像玩具好么。還是不知道有多大？好，老兵就給你算算，如果把安-225改裝成客機載人，樂觀估計能容納1500-2000人。(圖為三種飛機大小對比)
【對！這麼個大傢伙要來了】據陝西省渭南市政府網站報道，烏克蘭17人代表團於去年到訪了渭南，就安70、安158、安124、安225、安74、安178機型生產線落戶開發區進行考察交流。渭南副市長唐代治表示，將完善基礎設施承接項目落戶渭南鹵陽湖開發區。值此，世界最重飛機安-225的生產線將有望落戶中國。（圖為烏克蘭代表團到訪渭南）
事實上，這個巨無霸跟中國有不少淵源，2013年11月29日，安-225貨機從烏克蘭基輔迪納摩飛抵石家莊機場，裝運由中國北車唐車公司為土耳其薩姆松市研製的100%低地板「祥龍號」現代有軌電車，啟運飛往萬里之遙、連接亞歐大陸的土耳其，完成了我國軌道機車的首次航空出口。（圖為正在裝載列車的安-225，小細節：是從機頭往裡裝的）
【為啥是石家莊？】因為石家莊正定國際機場是經國家民航局批准、在中國大陸唯一可起降安-225飛機的機場，截至目前，該機共在中國境內降落8次。But!有次例外，去年12月由於石家莊霧霾太大，這架安-225備降到了天津濱海國際機場，囧~~~（圖為在停機坪的安225，由於翼展較大，一般的停機坪都放不下...）
但這並不是我國第一次用飛機空運火車，早在2002年，我國曾租用了一架安-124巨型運輸機空運從德國龐巴迪公司訂購的廣州地鐵列車車廂。老兵覺得還是安225更霸氣一些。（圖為裝載列車的安-124，垂尾只有一個）
【我們國家的大型運輸機現狀是啥？】國產200噸級運-20大型軍用運輸機自2013年首飛以來，除一架用於地面測試的靜力試驗機，已經生產了4架原型機，運-20由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，短跑道起降性能優異。唯一缺憾是目前仍採用進口發動機，國產發動機尚未達到標準。（圖為編號783的國產大型運輸機運-20）
【但是目前空軍大量裝備的還是伊爾-76】根據目前露面伊爾-76機號統計，中國自2013年至今的短短兩年內，已經從俄羅斯購買了19架二手的伊爾-76運輸機。這些伊爾-76運輸機均為前蘇聯在上世紀八十年代末到九十年代初建造，機齡最長28年，最短21年，都經過大修翻新。如此密集的進口大型運輸機，甚至連壽命過半的二手機也不在乎，正說明中國空軍大型運輸機不足給戰略運輸任務帶來的拖累。（圖為中國空軍裝備的伊爾-76運輸機）
烏克蘭為何要轉投中國懷抱？這就要從安東諾夫設計局說起了，蘇聯解體後，對劃入烏克蘭的安東諾夫來說，生存已經很艱難，後來烏克蘭找到俄羅斯，希望能夠恢復安-225項目，但對於如今的俄羅斯而言，同樣經濟狀況不好，無力應對逐漸上漲的運營成本，另據環球軍事報道，當普京聽說烏克蘭要賣安-225的技術時非常不高興。（圖為安-225飛機）
烏克蘭政治分析人士指出，尋求中國資金緩解烏克蘭經濟困境是主要目的。那麼，這條生產線一旦落戶陝西，對中國又意味著什麼呢？軍事意義老兵就不贅述了，想想那些從俄羅斯買回來的飛機最後都變成什麼了你就知道了~（圖為安-225飛機起飛）
除了軍事意義，對經濟也有相應的帶動效應。首先安東諾夫貢獻出了人才與技術，陝西周邊的飛機製造工業及配套企業最先受益。其次，製造一架飛機大到總裝小到一顆鉚釘都是需要極高的加工工藝，而工藝的提高是無法用金錢衡量的。最後，最理想狀態下飛機下線，批量生產的安-225能極大的提高中國製造裝備的出海速度，什麼高鐵啊重型機床啊坐著飛機就送貨上門了！你們不要覺得老兵是YY，我是嚴肅臉！（圖為安-225飛機）
但也有相關人士並不看好，稱其作為運輸機，戰略機動性不如伊爾76M，靈活度甚至不如C5銀河，而且，北京上海在內的中國1級機場都沒有起降條件，最重要的是技術，因為安-225是個大量堆砌使用動力偏弱的發動機而達到設計推力的設計敗筆。即使更換更先進的發動機。航電的修改，機翼外形的優化配合，機身的重新設計和加強，等等一切的改進，花費足夠重新設計一種新的大飛機。（圖為安-225飛機所配備的DT-18型發動機）
所以，老兵覺得，不管是安225還是運20都說明中國的重型運輸機任重而道遠，重型運輸機的製造體現了一個國家國防工業能力的提升，中國工業製造尤其是尖端工業的製造能力底子薄弱，所走路線也一直是進口-仿製的學習階段，老兵也期待我們國家能夠造出比安225更先進的重型運輸機。（圖為行進中的安-225）
【ME戰士第4期：中國將造世界最重飛機安-225？】「ME戰士」是由騰訊財經出品的一檔軍事經濟欄目，歡迎關注欄目微信號：ME戰士(ID：MEsoldiers)，或掃描上方二維碼，本期回復225老兵會偷偷告訴你相關概念股哦~（本期資料來源：環球軍事、西寧晚報、渭南市政府網等）
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