中國最早的高鐵什麼樣？

知識 06-13

很多人認為中國高速鐵路起源於2004年以來的技術引進，卻不知道中國第一條高鐵是1999年開工、2003年建成的秦沈客專；動車組的研製則更早，「藍箭」、「中原之星」、「中華之星」都是鼎鼎大名。毫無疑問，2004年以來的引進技術，讓中國高鐵匯聚百家，站在巨人肩膀上，練就蓋世奇功。但是技術可以引進，能力卻引進不來，沒有此前幾十年的技術積累，即便引進了技術，也只能邯鄲學步，難有大的作為。

中國最早的高鐵什麼樣？ 2014年底，中國南車CRH2H型高寒防風沙動車組運行在哈大高鐵上。

這正是中國高鐵成功的關鍵，也就是所謂的「中國高鐵模式」：第一是世界的，立足全球化，利用先進成果引進技術而非閉門造車;第二又是中國的，立足自主化，匯聚幾十年功力底蘊，最終消化了引進的技術並能夠創新;第三是體制優勢，鐵道部的統籌讓中國鐵路捏成一個拳頭，既拿到了技術又保住了市場，避免重滔汽車行業丟了市場有沒有拿到技術的覆轍。

「中國高鐵模式」深刻含義至少包括如下幾個方面：第一，品牌是自主的；第二，市場是自己的，國內在手裡，國外去開拓；第三，產業鏈是完整的，不但高鐵產品突破，還帶動產業鏈的發展與技術的變革，如工業變流、IGBT半導體技術、高效能電機技術、機械傳動技術、鋁合金加工技術等；第四，形成中國的標準，不但國內形成標準還要對外輸出，目前國內標準已形成對外輸出工作進行中；第五，改變大家生活，高鐵讓中國變成一個大城市。

一、早期型號(均已退役)

中國早期動車組型號是指2004年引進消化吸收再創新之前的型號，包括1958年研製的2動4拖東風型摩托動車組，1994年研製的第一款動力分散性液力傳動內燃動車組「天安號」，以及後來的NZJ1「新曙光」號、NYJ1柴油動車組、「天馳號」、「長白山」號、「春城號」等眾多型號。

中國最早的高鐵什麼樣？ 1958年研製的2動4拖東風型摩托動車。

值得一提的是大白鯊與藍箭。大白鯊1999年研製，是我國第一代電動車組型號，設計時速200公里;「藍箭」2000年研製，是第一款批量化生產的時速200公里動車組，採用動力集中式，批量化生產了8列。後來的代表還有動力分散型「中原之星」以及「先鋒號」。2002年「先鋒號」曾在秦沈客專創造了時速292.8公里的速度紀錄。

中國最早的高鐵什麼樣？中原之星動力分散型動車組。

先鋒號創造這個的速度紀錄，後來由我國早期動車組型號的巔峰之作——大名鼎鼎的「中華之星」打破。中華之星設計速度270公里，採用動力集中式，2動9拖，是我國老一代高鐵人心血與智慧的結晶。2002年11月27日，2動3拖的短編組「中華之星」在秦沈客專進行高速試驗，其最高速度創造了當時的「中國鐵路第一速」——321.5公里每小時，成為轟動一時的事情，這個速度紀錄直到2008年4月24日，才由CRH2C型動車組在京津城際鐵路打破。

中國最早的高鐵什麼樣？名動一時的「中華之星」動車組。

如果補充一個型號的話，那就是後來在「新曙光號」基礎上由中國南車戚墅堰公司、浦鎮公司共同研製的和諧長城號。2008年下線，2動7拖動力集中式內燃動車組，目前尚在在北京到八達嶺之間運行。

二、在線運營動車組

這裡面可以大致分為兩代，第一代以引進消化吸收技術為主(其中有極少數車型進行了深入的創新，如CRH2C，尤其CRH2C二階段)，第二代又被稱為「新一代」，也就是我們常說的CRH380系列。

(一)先說第一代。

第一代包括1系、2系、3系、5系，其中1系屬於南車與龐巴迪的合資公司BST、2系屬於南車四方，3系屬於北車唐山、5系屬於北車長客。這裡面又分為A、B、C、E4個小類(如CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E)，A代表時速200公里8輛編組、B代表時速200公里16輛編組、C代表時速350公里8輛編組、E代表時速200公里卧鋪動車組。