美國航空大國之路：最早的隱身實踐機型X-26
圖註：X-26A（下）和X-26B外形結構圖
X-26A是由謝維澤（Schweizer）公司 SGS2-32型滑翔機改進而來的，作為美國海軍教練機訓練年輕的飛行員。謝維澤的另一種型號1-23E滑翔機1961年創造了14102米的升限紀錄，該紀錄到1986年才被打破，同時，飛行員保羅·比克爾當時在多個高點飛行，還創造了飛行總高度（TAG）紀錄，儘管最高值在1986年被打破。而且，在某航空協會評比的世界11大滑翔機中，SGS 2-32排名高居第六。
圖註：謝維澤2-32在蒙特利灣上空飛行
圖註：霍利斯特飛機博物館裡的謝維澤1-23E滑翔機
圖註：SGS2-32型滑翔機
美國海軍在海軍試飛學校使用X-26A訓練飛行員。1980年9月19日，最後一架X-26A失事墜毀，也有資料認為它在1972年就在切薩皮克灣墜毀，具體在哪個地點失事已經無從考究。
美國海軍利用X-26A訓練海軍年輕飛行員
謝維澤X-26A沒有動力系統全靠滑翔飛行，洛克希德公司的X-26B則添加了動力。洛克希德公司在 SGS2-32 型滑翔機上安裝了一台O-200A活塞發動機，在越南戰爭中作為叢林作戰時的偵察平台來使用。X-26B可以算得上是最早的「隱身觀察技術」飛機，它的發動機安裝於駕駛員座艙之後，然後通過一根長軸將一個巨大的螺旋槳置於機頭上方，螺旋槳下方由從機頭向上伸出的短梁作為支撐，在偵察任務時可以最大限度地降低發動機的噪音，並且在越戰中取得了成功。目前，X-26B存放於盧克空軍基地的美國陸軍航空博物館。
圖註：X-26B
A－26A
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