中國空軍徹底失耐心：百億大飛機訂單被俄玩沒要送它

近日俄羅斯媒體報道，俄羅斯聯合航空製造集團總裁尤里斯柳薩里表示，俄羅斯方面與中國的合作計劃中包括研製全新大型飛機。該計劃將在2025年至2027年間完成。俄航空總裁去年初曾表示，該中俄聯合研製的飛機將於2021年首次試飛，並計劃於2025年量產。

從目前來看俄羅斯方面很可能拿出伊爾-96大型雙體客機的改進版，來滿足中俄雙方對大飛機的需求。目前計劃中俄聯合研製的寬體飛機預計將能搭載250到300名乘客。中俄的這款新大飛機對空客和波音等主要飛機製造商形成競爭，並在中俄兩國以外國家也佔據一定市場份額，比如伊朗、委內瑞拉等進口不到歐美大飛機的國家。預計該新型飛機將在中俄對等條件下研製，項目總額或達130億美元。

據俄方介紹中俄雙體客機將在普京訪問後簽署，而這也將是普京在2016年以來送出的第一個禮包。與此同時中國空軍在昨日，連續接收2架運-20戰略運輸機。其編號為11051、11052。而這也是中國空軍，乃至中國整個航空歷史發展中第一次收穫夢寐以求的大飛機！俄羅斯媒體在近日公開宣稱對中國出售大型寬體飛機（伊爾-96客貨機改進版），並且早在幾個月前就有報道稱俄對華要出售伊爾-476大型運輸機。而俄羅斯目的很簡單，就是在你已經擁有國產大型運輸機的情況下，主動出售自己的大型運輸機，扼殺你的大型運輸機的研製。

其實這不是第一次俄方這麼幹了，早在2008年時候，中國曾經花百億元向俄羅斯購買了38架伊爾-76運輸機（含2架伊爾-78加油機），那個時間段這些大型運輸機能否抵達中國成為中俄軍售最大的懸念，中國很希望俄羅斯方面能主動、忠實的履行這一合同，並且圓滿的解決。否則中國不會再與俄羅斯簽署任何重大的軍售協議。

俄方給出的解釋是：自己生產不出來伊爾-76運輸機，是因為烏茲別克塔什干飛機公司不再具備批量生產伊爾-76運輸機的能力，因此生產線需要轉移到俄羅斯烏里揚諾夫斯克和沃羅涅日飛機公司（前者是目前伊爾-746運輸機的生產廠家，而後者是俄羅斯伊爾-96客機的生產廠家）。為此需要中國增加預算，提升價格。

而烏茲別克塔什干飛機公司卻表示，俄方自主宣稱塔什干飛機公司沒有能力生產伊爾-76重型運輸機的說法是沒有根據的。因此，並非塔什干飛機公司不履行出口38架伊爾76/78飛機給中國的協議。協議的本身問題是俄方認為通貨膨脹，除此之外的確需要俄羅斯方面提供更多子系統完成最後的裝配。而協議的簽訂價格，俄方認為是不夠的。據筆者掌握的信息，當時簽訂時候是1800萬美元一架，俄方後來漲價到2400萬美元，生生漲價了600萬美元。

塔什干航空公司的聲明基本確定了不是烏茲別克方面不想生產，而俄方心理有自己的小九九：拿著中國購買大運輸機的錢，把俄羅斯境內的大運輸機生產線重新開啟。而隨著運-20戰略運輸機正式加入中國空軍，中國再也不用求著人買大飛機了！

可以無論是從支持中國自主的航空工業，還是從大飛機的性能技術來講，在未來十年以後的中國空軍，基本上都不會再有俄羅斯伊爾76運輸機的份額。而這是俄方主動推銷伊爾-96寬體客機的技術另一個原因：深怕中國自己靠力量研製出來。

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