中國造的自行車，越南人妙用就讓美國人都被打趴

越南戰爭，是美國人心中的一道傷疤。越戰是繼抗美援朝戰爭以後，美國在亞洲戰場上的又一次大規模的軍事失敗。也是越南軍民從上世紀五十年代打敗法國人以後，再一次打敗入侵本國的西方列強，而且是超級列強。但這一切與中國的無私援助是離不開的，可以說，在越南法國和美國都是被中國人打敗的。

越南在1950年至1975年25年間的艱苦戰鬥，取得了本國獨立戰爭的勝利，起到決定性作用的是中國的大規模援助，在這25年里，僅各種槍械，中國就援助越南200萬支以上，各種子彈12億發。在1953年取得的奠邊府大捷，全殲法軍各兵種21個營，斃傷俘法軍1.6萬人，俘虜法軍總指揮及作戰司令部的全部參謀。

武元甲 儘管名義上奠邊府戰役由越軍領導人武元甲任前線總指揮，但實際策劃、指揮整個戰役是韋國清的中國軍事顧問團，總體戰略戰術都是典型的解放軍式的殲滅戰，中國甚至在越軍的排一級都配有軍事顧問，手把手教會越南人如何進行步兵作戰。 為了將十萬部隊輸送到越南的崇山峻岭和熱帶雨林，並保障其順利作戰，輜重後勤成了此戰的最關鍵問題。此時越南基礎條件極差，中國邊境至奠邊府一帶沒有可供汽車摩托化通過的道路，依靠人背肩扛的效率太低。

為此中國想到了自行車運輸，由於50年代初中國自身的自行車產量很小，於是中國將當時市面上的各種進口重型自行車搜羅一空，全部運往越南，數量大約有2萬輛加重自行車，這些品牌各異的自行車都經過了特殊改裝，能夠負重200公斤以上，越共為此戰役還動員了大約20萬支前民工，將數萬噸物資運往前線。自此，自行車成為越南戰場上的秘密決勝武器。

法國失敗退出越南後，美國人接踵而至，成立了南越傀儡政府，并力圖消滅共產黨執政的北越政府。1959年初，北越領導人胡志明命令越南人民軍向南方進軍，秘密派遣部隊滲透進入南越作戰。同時開闢支持南方作戰的「特殊通道」。這就是著名的「胡志明小道」。

由於最初的胡志明小道只是原始道路，無法通行汽車，最初由於缺乏運輸工具，運輸戰士都是人背肩扛，在熱帶雨林依靠人力輸送的效率非常低，為了迅速提高運輸效率，中國在1965年研製了第一種軍用自行車——上海自行車廠的永久26寸軍用自行車，也稱26寸連用自行車。

26寸軍用自行車投產後優先用於支援越南作戰，據統計中國先後向越南援助20萬輛以上的加重自行車，而此時中國國內老百姓想要購買一輛鳳凰或永久自行車，還需要憑票供應。甚至在1979年的對越自衛反擊戰中，當解放軍佔領涼山以後，在越南的倉庫里還發現有數千輛嶄新的永久自行車。

1966年以後，根據南方作戰的需要，越南北方使用中國和蘇聯的機械，對胡志明小道的「特殊通道」進行了大規模擴建，使其可以行駛卡車，以提高作戰物資運送的速度和數量。新的「特殊通道」還秘密建造了地下兵營、倉庫、車間和油庫等設施。此後自行車運輸逐漸被汽車所取代。

從1964年到1967年，美軍出動戰機18萬多架次空襲「胡志明小道」，造成北越部隊大量車輛毀壞。北越又不得不恢復自行車作為應急運輸手段。根據統計，越南先後有10萬餘人參加了自行車運輸工作，將100萬部隊和數百萬噸的作戰物資秘密輸送到越南南方的游擊戰場，從而一舉取得了戰爭勝利。 越南戰爭，實際上是中國的永久牌自行車打贏的！

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