世界最大運輸機落戶中國？真相曝光讓國人感到很振奮
圖為安225和暴風雪太空梭
【諸葛小徹軍情觀察第705期】日前，世界最大軍用運輸機安-225的製造商--烏克蘭安東諾夫國有集團公司的高官稱，烏克蘭將得到中國30-40億美元的投資，重新批量生產這款巨型運輸機。有消息稱，中烏兩國對該項目都表現出濃厚的興趣，因此，有網友稱，如果該項目真的最終實現，國人一定會感到非常振奮。
安-225原來是蘇聯為空基航天發射專門設計的，主要用於背負「暴風雪」號太空梭，後來蘇聯在經濟上已無力支撐當年的太空計劃，「暴風雪」號和安-225都失去了存在的意義。本來計劃建造的2號機也被終止。蘇聯解體後，安東諾夫公司劃歸烏克蘭，更加無力重啟安-225。因此，現今僅存的1架安-225是個「獨苗」。那麼，中國是否有可能接過生產安-225的接力棒呢？
圖為安225飛機
中國已經於7月初小批量入役運-20運輸機，同時也在接收俄羅斯翻新的二手伊爾-76運輸機。這反應了中國軍工系統的自主創新和兼收並蓄的雙規發展之路。因此，與烏方企業合作重啟生產安-225應該是一個比較好的兼收並蓄的方法，作為前蘇聯航空工業的集大成者，安東諾夫公司的歷史聞名遐邇。
即使在蘇聯解體後，該公司並不是就此消亡，而是還在完成一些新型飛機的設計，如：安-70運輸機、安-158客機、安-178等運輸機。因此，該公司的技術遺產還是有創新的活力，這正是中國航空工業急需的。此前，已經有烏方代表團去陝西渭南某航空產業基地的新聞圖片，並稱烏方有可能在此設立飛機製造廠。若真的能實現項目落地，將對提升中國航空工業的供應鏈整體配套能力。
圖為安225飛機
以安東諾夫公司最新研製的安-70為例，該機的4台對轉槳扇發動機，是一種介於渦槳和渦扇發動機之間的一種高亞音速推進方式，其先天優點是推進效率、燃油消耗率都明顯優於傳統的渦槳或渦扇發動機。當安-70以最大巡航速度飛行時，其油耗比使用傳統渦扇發動機的同級別運輸機要節省20%-30%，這種省油的優勢在後勤保障緊缺的災害現場或前線機場尤為突出。
烏克蘭和中國有著緊密的軍事技術合作關係，烏方在某些國防領域給予中國的技術支持甚至比俄羅斯還要大。比如：烏克蘭曾以「地板價」幫中國翻新了3架伊爾-78空中加油機，並讓俄羅斯對此大為不悅。多年來，中國以優厚的待遇吸引了大量的烏克蘭來中國工作，參與大項目開發，中國一些自主國防項目的成就離不開烏克蘭專家的幫助。
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