有玄機！中烏將有深層合作 馬達西奇助力運-20？

立項於2007年的運-20，經過近十年的研製，終於在今天完成列裝。作為我國首款戰略性運輸機，運-20的交付對於我國國民經濟建設、國防建設、帶動國家科技進步和產業轉型升級具有非凡的戰略意義。

研製大型運輸機一直是各大軍事強國必爭的重要領域，大型運輸機不僅能夠極大程度的縮短運輸時間，提高供給效率，同時還能夠集大運載量和前線起落與一體，既能夠滿足保衛國家領土安全的需求，又能夠在搶險救災、海外撤僑等國際人道主義救援中助一臂之力。

在談到運-20項目時，相關負責人說道，目前，運-20隻是解決了中國大飛機有無的問題，未來中國將在此基礎上，向更大噸位級的大飛機領域進軍，並且逐步實現量產。

大飛機的發展離不開強大的發動機製造工業。從長遠來看，運-20的量產和未來大飛機發展規劃對飛機發動機提出了更高的要求。除了目前擬定的渦扇-20，將目光放到更為廣闊的海外市場尋求合作也是一個有利的突破口。

目前，世界上美軍現役最大運輸機C-5最大起飛重量可達380噸，而技術更加先進的C-17最大起飛重量也可達到265噸，俄羅斯現役最大運輸機安-124的最大起飛重量更是高達400噸。

但是作為軍事強國的美、俄兩國，與我國在航空發動機領域的合作始終是「扭扭捏捏」，羈絆不斷。而烏克蘭作為軍工界的「小俄羅斯」對華關係一直保持友好，尤其是近幾年與中國的合作更是動作頻頻。據西方媒體估計，前蘇聯解體後，烏克蘭軍事工業占原蘇聯國防潛力的30%左右，截止到2014年，烏克蘭境內的軍事工業企業多達3594家，職工更是超過300萬人，且主要集中在機器製造業、燃料動力工業及軍用艦船、裝甲車輛、火箭、飛機、發動機等領域，水平堪列世界第一梯隊。

上文提到的俄羅斯現役最大運輸機安-124和聞名世界、素有「夢幻」之稱的安-225所配備的發動機D-18T就生產於烏克蘭馬達西奇公司。

據烏方透漏，未來烏克蘭還將在更大範圍內和中國進行深層次合作，可以說，馬達西奇公司在大推力渦扇發動機和渦軸發動機上的成就對於我國未來航空發動機發展和大飛機項目的推進無疑具有巨大的促進作用。

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