英國退歐，汽車產業遭殃

6月24日，英國成為首個投票脫離歐盟的國家。英國退歐導致全球政治、經濟動蕩，汽車業也遭受「池魚之殃」。

捷豹路虎首當其衝

2015 年，英國汽車產能為160萬輛，英國汽車製造商協會表示，英國車市本就單薄（市值1,000億美元），退歐將為其帶來出口關稅障礙，造成利益損失。退歐之 後，英國需要重塑國內汽車產業。英國4月新車型的需求增長已經開始放緩。部分原因可能在於「英國退歐」給消費者帶來了恐慌，新車型需要長期的投資周期，這 意味著在中長期內任何波動都會對市場造成影響。

捷豹路虎是英國最大的汽車製造商，在英國已有三十年的投產歷史，年產能47.5萬輛，佔英國汽車產量的30%左右，其中大部分產品出口至歐盟各國及其他國家。

據 路透社報道，捷豹路虎公司首席經濟學家David Rea為英國退歐所引發的不穩定性表示的擔憂，他在一份報告中指出，如果英國退歐，捷豹路虎將遭受重大打擊，到2020年前年利潤將削減10億英鎊之多。 據消息人士稱，這一預期虧損在內部彙報中已呈報給捷豹路虎董事會。根據捷豹路虎2015年財報，公司稅前利潤為16億英鎊。削減10億英鎊的利潤對捷豹路 虎是重大打擊。

按照世界貿易組織制定的與歐洲進行貿易的規章，從英國向歐洲各國出口汽車需支付10%關稅，零部件則需要支付4%的入境關稅。因此，到2020年，捷豹路虎的稅前利潤將削減10億英鎊。

英國退歐之後，捷豹路虎將在歐洲開設一家辦事處。路透社報道：捷豹路虎還將擱置位於斯洛伐克的一座工廠的建設工作，以及在英國著名的銀石賽道租賃房產的商談。據報道，捷豹路虎此前已在英國一座工廠投資1.2億英鎊，捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth )認為，「我們不清楚政府今後會做出何種決定，但我們依然會選擇留在英國。」外資普遍反對英國退歐據 報道，全球20家最大的汽車製造商中，有18家在英國有生產經營活動，英國本土化車輛中取材當地的零部件數量平均佔到41%，有關人士表示，英國有能力生 產80%的汽車零部件。今年初，SMMT遊說團體曾對成員進行調查，結果顯示77%的車企反對英國退歐，支持英國退歐的9%大部分為中小型企業，而非大型 汽車及零部件製造商。據 彭博社報道，寶馬集團CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krger）表示，英國退歐公投對MINI及勞斯萊斯品牌蒙上陰影。他表示，「英國退歐意味著什麼還很難說。然而寶馬在英國設有MINI和勞斯萊斯品牌， 並建立了發動機工廠，英國與歐盟之間能否達成貿易協定以及達成何種協定對寶馬集團來說至關重要。」其 它車企也對歐盟內部分裂表示擔憂。戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）認為， 英國退歐「非常、非常地遺憾」。標緻雪鐵龍及歐寶品牌CEO警告稱，英鎊貶值可能會導致汽車銷量下滑，隨之而來的是收入的下滑。PSA CEO唐唯實（Carlos Tavares）則表示，「如同新興國家一樣，貨幣的疲軟將使物價走高，整個市場都會受到影響。」歐寶CEO倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）稱，儘管英鎊「仍成問題」，但汽車製造業的存在至少可以為英鎊提供一定程度的保值。福特汽車公司2013年就結束了在英國的汽車裝配業務，但仍保留了發動機及變速箱工廠，並在該國僱傭了14,000名工人。福特歐洲總裁Jim Farley表示，這一事件是「史無前例」的，現在評估其可能帶來的結果為時尚早。

2009 年10月，韓國和歐盟簽訂了《韓歐自由貿易協定》，歐盟表示將在五年內對所有韓國出口產品削減關稅，韓國則在十年內對後者部分產品減免關稅。英國退歐後， 韓國與英國之間的貿易將不再執行上述協定。韓國汽車製造商協會表示，英國退歐或導致出口到英國的乘用車關稅將恢復至10%，除非與英國達成一項單獨協議。 「10%的出口關稅必將降低韓國車企在英國的價格競爭力。」

可能出現生產轉移據 《歐洲汽車新聞》報道，德國汽車工業協會警告稱，英國退歐以後歐洲與英國之間存在的潛在的貿易糾紛可能給後者帶來生產轉移的風險。德國汽車工業協會主席馬 提亞斯·威斯曼（Matthias Wissmann）在公投前的一次新聞發布會上表示，「如果英國退歐成真，我們將面臨巨大的挑戰。我們都希望選舉結果是支持英國留下，僅德國汽車工業在英 國便擁有包括供應商在內的100處生產基地。」「如果英國與歐盟產生貿易衝突，將會對任何一方都帶來巨大的損失。英國退歐將成為汽車行業一次嚴重的倒退， 並將造成部分生產基地的轉移。」在英國設有產能的豐田、日產等車企在該國投票退歐前已發出警告，如果退歐，英國需要重新與歐盟協議貿易和勞工協定，或導致投資和生產的不穩定性。上述車企認為，留歐有利於其業務，而退歐將使在英國擁有80萬名員工的汽車行業面臨新的困境。豐 田伯納斯頓工廠2015年生產了超過19萬輛AVENSIS和Auris汽車，豐田迪賽德工廠2015年生產了20多萬台發動機和其它零部件，同時也為即 將投產的C-HR crossover車型生產新型1.8升混合動力發動機。豐田在給英國的員工一封信中說，「英國退歐，我們將因此面臨巨大業務挑戰。」英國退歐會導致豐田 整車銷售價格提高，必然影響銷售。豐田出口汽車近90％在英國製造，其中四分之三在歐盟地區銷售。日產汽車公司首席執行官卡洛斯· 戈恩（Carlos Ghosn）表示，英國留歐對其就業、貿易成本最為有利，而日立有限公司董事長中西宏明（Hiroaki Nakanishi）表示英國退歐可能會令公司「重新考慮」其在英國的業務。「英 國保持歐盟成員國，有利於我們的業務和長期競爭力，」福特歐洲CEO斯蒂夫·奧德爾（Steve Odell）在一次採訪中表示，「如果英國退出歐盟，其經濟將不穩定，也不確定，所引發的後果也是未知的，特別是對我們自己的業務。英國退歐將導致該國商 業環境的明顯惡化，或影響我們在該國的商業決策，其中包括潛在的未來投資。」捷豹路虎首席執行官施韋德強調：英國退歐將造成「嚴重損害」，使汽車製造商的產品在歐洲競爭力銳減，這會讓我們很難購買零部件並且在我們最大的市場進行汽車銷售。也有抱樂觀態度者《路透社》報道，英國商務大臣賽義德·賈維德（Sajid Javid）指出，英國公投退歐將在中長期內為汽車行業的發展帶來機會。「上個星期公投所作出的退歐決議確實將在短時間內給企業帶來壓力，但我們還需記住，這也將給企業帶來中長期的發展機遇，其中包括汽車行業。」賽義德·賈維德還表示，英國應當「把握」退歐提供的機會，「英國與許多國家簽署的自由貿易協定只是這些機會之一。我認為澳大利亞便是很好的一個例子，把握機會才是我們應該做的事情。」賓利全球營銷及銷售負責人羅凱文（Kevin Rose）說，「不管結果如何（指英國脫歐），我們將按照既定計劃去執行，並繼續實施之前公布的投資項目。」勞斯萊斯CEO則表示，「我們源於英國並只在英國設有工廠，堅守市場是至關重要的。」印度汽車製造商協會表示，英國退歐或預示著印度可與英國達成更有利的貿易協議。此前，印度已多次與歐盟協商自由貿易協議，但均未有所收穫。

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