烏克蘭將中國視作真朋友：發動機送中國 這筆賺大了

烏克蘭的別稱為「歐洲糧倉」，可是別把它當成一個農業國，農業在其經濟中成占的比重不足兩成，實為工業化國家，還是航空大國，擁有世界一流的安東諾夫設計局，也有進步設計局和馬達西奇等全球著名發動機製造公司。只是存在結構上的問題，它研發的許多東西實質為其它項目配套，在國際市場上的競爭力不高，以至於它實力強大的航空工業在世界上名氣不大。

烏克蘭最大的問題是缺少市場，所以明明掌握著大好條件，卻無法讓其發揮效益。烏克蘭一直希望打開中國市場，將包括發動機在內的產品出口到中國。烏方的競爭策略相當成功，那就是將中國視作真心朋友，以朋友的心態處理與中國的合作問題。

如此策略確實發揮了不小的效果，主要是航空發動機方面，除了烏方供應的成品外，還可以按許可證生產的，最成功的當屬教練機所使用的航空發動機，目前中國K8教練機，以及L15高級教練機的發動機即為烏克蘭技術，將俄羅斯直接擠出了這一市場。

烏克蘭沒有能力向中國提供目前所需的大型發動機，也就是應用轟6K與運20的發動機，現採用的俄制D30發動機，不過烏方將手中掌握的大發動機技術送給了中國，並提供相關的服務，幫我們維護D30發動機，也可以提供技術支援。中國參考D30研發的渦扇18發動機項目得到烏方的技術支援，烏方在大型發動機研發與製造方面擁有非常豐富的經驗，也擁有不少高水平的技術人員，這對於我們加快工程進度發揮了不小的作用，既便是中國完全自主的渦扇20發動機，也得到烏方幫忙。

渦扇-20發動機採用了渦扇-10太行發動機的核心機，使用了實心寬弦葉片，單級大風扇。具有簡單、輕便、維護方便等特點，如果運20採用它為發動機，那麼僅發動機本身的重量即減輕了少，4台發動機約節省2噸的重量，而且它的推力更大，還更加省油。可以讓運20實現60噸以上的載荷，航程還有增加。這將令其達到美製C17運輸機的水平。目前的渦扇-20發動機尚不成熟，不過距離裝機的日子也不遠了。

渦扇-20發動機對於中國航空發動機製造業的意義可非同一般，怎麼也是大涵道比發動機，全世界擁有研究國家真沒幾個，也是向更大的航空發動機進軍過程中不可繞過的關卡。中國不可能止步於運20，未來將製造更大的運輸機，那麼發動機必要先行，畢竟發動機的研製周期太長了。

這方面到了烏克蘭大顯身手之時，安東諾夫設計局的專長就是大型運輸機，特別超大型運輸機，與之配套的發動機更是烏克蘭的強項，比如：安124運輸機上的D-18T渦扇發動機，即由烏克蘭企業生產。該型發動機在安-124運輸機一直使用，安全運行多年，製造工藝並且很成熟。

以前烏方對中國提供一切幫忙也變得有了意義，僅提供技術服務，沒賺到什麼錢，可是讓雙方建立起良好的合作關係，如今不競爭即可以成為相關項目的合作夥伴，俄羅斯想搶下這筆生意的機會都沒有。這好比以前的努力屬於一筆前期投資，如今這筆投資賺大了，為烏方帶來了一筆潛力巨大的合作，對中烏雙方都是極大的共贏。D-18T渦扇發動機項目一直烏方儘力保持的研發項目，期待得就是一個客戶，只要中方選用，那麼就會給烏方的投入帶來回報。只要中國需要，烏克蘭連超大型運輸機的設計等可以幫忙，相關的商業機會太多了。

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