美國確實很有開拓精神：首創空地協調戰術促二戰勝利

1944年夏，美國陸軍航空隊手中終於有了可以執行各種任務的待機部隊。航空隊的發言人們傾向於把這種改善的大部功勞，歸之於航空隊領導人取得的勝利：1943年7月21日，當航空隊和海軍的鬥爭達到高潮時，陸軍部頒布了陸軍野戰條令FM100-20《空中力量的指揮與運用》。在這部陸軍的聖經中，對空軍領導人的雄心壯志和學說作了使他們滿意的闡述。這一點是用大寫字母標出的，原文如下：「地面力量和空中力量是平等的、相互依賴的部隊，無主次之分。」同時還按照他們所希望的順序規定了航空兵與地面部隊協同的三項任務。

英國和美國航空部隊在非洲的經驗，當然與1943年地中海戰區航空部隊的改組有很大關係。這些經驗之複雜，可謂一言難盡。對我們的主題來說，重要的是改組的結果出現了一支戰術航空部隊----第十二航空隊，它同執行戰略轟炸任務的第十五航空隊在義大利並肩作戰。戰術航空隊原先主要是為航空隊的各種需要服務的。但是，戰術航空隊把各級部隊和最適合於支援地面部隊的各型飛機納入一個司令部指揮之下，這些飛機如果不需要用於特定時間內被認為是更重要的空戰，則用於支援地面部隊。這樣就建立了一個更有利於空--地協同的結構。

十分明顯，實質性的改進是從基層發展起來的，來自那些空中和地面部隊的軍官們的善意和努力，這些軍官在義大利戰役的激烈戰鬥中使雄心、學說和偏見服從於解決戰鬥中面臨的實際問題這一任務。他們就是馬克?克拉克中將指揮的第五集團軍和奉命與之協同作戰的戰術航空部隊----戈登?薩維爾准將指揮的第十二空中支援部隊的軍官們。

他們創造的辦法是簡單而實用的。辦法之一是將集團軍司令部和第十二空中支援部隊指揮部設在一處，以便參謀人員和指揮官們不斷地了解彼此的計劃和程序。另一個辦法是地面部隊指揮官受權派出聯絡官到機場說明他們部隊的問題，向派去支援他們的飛行員介紹情況，根據航空隊供它自己使用的航空照片推斷眼前可能發生的情況。最後，地面部隊的空中聯絡官，即現在所謂飛機引航員或「流浪漢」(人們給他取各種各樣的外號，如「流浪漢喬」、「流浪漢皮特」、「流浪漢約翰」等等)，可以乘坐裝備有高頻無線電台的吉普前進，通過無線電向飛行員指示有利的目標，或者乘一架小型炮兵飛機(外號為「馬蠅」)將飛行員引向目標。空中和地面部隊終於被允許在戰鬥中相互對話，並擁有相應的設備了。

這些措施並沒有根本改變義大利戰場上的空--地協同，但是，執行得如此順利，以致「霸王」計劃的制定者們研究了這些措施，並進一步加以改進後，把它們納入橫渡海峽進攻的空中計劃之中。陸軍航空隊集結了一支龐大的「戰術」航空隊----第九戰術航空隊，與進攻歐洲大陸北部的美國各集團軍協同，分別給美國的三個集團軍各配一支戰術航空部隊。甚至戰略航空部隊也置於艾森豪威爾將軍的指揮下，以便必要時進行支援，如同7月25日在聖洛那樣：當時，戰略航空部隊被召喚到諾曼底上空猛烈轟炸，為美國第一集團軍的突破打開了一個缺口。地面指揮官們停止了抱怨，並開始讚揚航空隊。8月6日，當巴頓將軍的第三集團軍全速向賽納河挺進時，他把暴露的南翼的安全交給了第十九戰術航空隊掩護。8月突破期間，人們談論得最多的一項發展就是空-坦部隊，在這種部隊中，一名飛機引航員同一個裝甲營的指揮官一起坐在裝備高頻無線電台的「先頭」坦克中，與上空的飛機互通要求、警報和情報，以便給裝甲部隊提供掩護和「武裝偵察」。這是一幕令人激動和壯觀的戰爭情景。當然，讓飛機同快速運動的坦克縱隊搭配，比同在地上爬涉的步兵搭配容易一些，在歐洲戰場上的空-地協同方面，空中和坦克成員的協同是一大成功。

這兩個軍種終於學會了如何共同行動。如果部隊和飛行員預先受過訓練，這種新的作法可能運用得更早、更好。但是，年輕的美國人學得快。通過每天的交往和相互理解，空---地協同日益密切。航空兵指揮官，以及飛行員滿腔熱情地、精力充沛地促使這種新的安排切實可行。

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