日本人發明了渦輪增壓，為什麼日系車不用，而德系車在用呢？

目前，渦輪增壓車受到更多消費者的青睞，不少人更是非渦輪增壓車不買。這時，有人就說到了，為什麼日本人發動了渦輪增壓器，卻很少有渦輪增壓車，反而是德系車將渦輪增壓器發揮到了極致。為什麼日系車不用呢？

上圖為渦輪增壓發動機在工作時的狀態：

美國一項關於渦輪增壓器工作狀態的調查，當發動機在1000馬力時，整個渦輪的溫度超過了1600℃。這麼高的溫度，對車輛自燃留下了安全隱患。

另有資料表明，普通渦輪發動機可以在啟動後不久就能升高到600℃，相比之下，採用AVG技術的渦輪增壓器在啟動後會產生超過1000℃的高溫。

上圖是一輛常見量產車的1.8T渦輪引擎，在工作一小時後熄火開啟發動機艙一看。只見管道已經成為了燒紅的鐵，溫度非常高。不僅容易引起自燃，要是有燃油泄漏話，當燃油遇上高溫管道時，就可以會引燃汽油，甚至會發生爆炸。

雖然看到整個渦輪增壓器完全燒紅，也是正常工作狀態。以大眾邁騰的水冷渦輪增壓器為例，在停車後要得繼續運轉一段時間後才可以有效降溫。因廢氣渦輪增壓器多處在高溫、高速狀態下工作，廢氣渦輪端的溫度能升高到600℃以上，轉子的頻率為832～1040r/min，且渦輪增壓葉片旋轉為17次/秒，從而產生高溫。

雖然日系車不怎麼用渦輪增壓，但渦輪增壓確確實實是日本人最先使用。鑒於日系車使用的變速箱多為cvt無級變速箱，這種變速箱和渦輪增壓難以達到最好的匹配，所以日系車還是堅持使用自然吸氣發動機。所以，這也就是日系車很少使用渦輪增壓發動機的緣故。

話說，你開的車是渦輪增壓車，還是自然吸氣車？

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