飛吧飛吧！有它在總能找到家，空客330空中加油機

當年，空客也是很傻很天真。

A空客Ａ330ＭＲＴＴ空中加油運輸機

曾經給了美國名號ＫＣ－３０，後來換了個更響亮滴，ＫＣ－４５

2006年，美國空軍搞競標，說是要175架加油機，這可是一筆400億美元的大生意，空客也知道強龍難壓地頭蛇（波音），不過那蛋糕實在讓人流口水，咬著被角想了好幾天，終於決定在本地找了個很有人脈的小開，諾思羅諾，拿著A330 MRTT（MRTT多用途運輸-加油機）方案就去競標，皇天不負有心人，居然中標了，美國空軍大大方方命名為KC-30，後來又改成了KC-45，一切看上去都很美好，空客客場大勝，彷彿聽到了叮叮噹噹的美金掉進錢貸子里的悅耳聲響

地頭蛇哪是好惹滴，波音當場提出抗議，硬說是招標方案不公平，並且繁繁上訪，議員大老爺們也跳出來諍諍直言，國貨國造好吧，美國空軍抗不住，廢了招標，後來就有了波音的ＫＣ－４６空中飛馬。對於這種不需要費絲結論，空客胸中上萬匹神獸呼嘯而過，深刻理解了美麗奸院外政治的強大威力。實話實說，空客的方案也是不錯滴，我們今天來看看

目前Ａ３３０ＭＲＴＴ已經賣給了澳大利亞皇家空軍(RAAF)、英國皇家空軍(RAF)、阿拉伯聯合大公國空軍,沙特皇家空軍和新加坡共和國空軍，韓國空軍也採購了四架。空客A330 MRTT加油機是空客的A330 - 200的軍用型，這是一種多種途飛機，既可以當加油機，也可以當運輸機使用，其實空中加油機的客艙也不小，常常運美國大兵來來往往，最給力的時候是戰機的伴隨保障，一架飛機既裝油當奶媽，又能裝了航材和行李，出去串門實在方便。

機翼下有科巴姆905軟式空中加油吊艙，放出的大雨傘真心很可耐，對於油箱快見底的狼崽子們無比誘人

機身後下方也可以安裝軟式空中加油裝置，不過機身後下方的裝置，應不發受加油機的伴流影響挺大，想在天空中接住它，不那麼容易

Ａ330ＭＲＴＴ最多可裝111噸燃油(245000磅)，也可以在內部裝45噸的貨物

和一般人想像的不同，空中加油機的油箱並不機身裡面。Ａ330ＭＲＴＴ有個先天優勢，主翼的結構與四台發動要的A340幾乎一樣，不用大修改，就能把原來的掛點改為加油吊艙，省事呀

Ａ330ＭＲＴＴ給Ｆ－１８大黃蜂加油。

貨艙和運輸機差不多，其實，美國的空中加油機也經常客串運輸機的角色

下層貨艙和一般的民航飛機差不多，主要裝集裝箱。

幾種裝載方案

標準空客Ａ３３０的客艙，每了旅客最多支開一個就能走出去，這是精心計算的結果

也能用來運傷員，最多能裝130付擔架和相應的醫療設施，這樣就成了空中醫院，其實如果在１小時得到及時救助，許多士兵的生命能夠救回來，黴菌如果沒有好的醫療救護，在外面的死亡率真會提高十倍，早把阿靈頓塞滿了。

前部的貨艙裝載方案，空客一直強調他們的方案裝油多，裝貨多。不過和波音的ＫＣ－４６相比，對機場條件要求要高些，許多跑道的長度無法滿足要求

硬式空中加油速度比軟式快兩到三倍

托數字技術進步的福，現代空中加油機可以舒服滴在控制台上操作，不象上世紀５０年搞出來的ＫＣ１３５，還得弄一幫女兵趴在那兒加油。

全文完，以前寫了篇小文可以看看。

空中加油那點事，別太急呀，加油機、加油頭

下面都是些細節圖，不感興趣可以不看，畢竟家用小車用不上這些玩意兒。

2015年１０月１３日，一架澳大利亞的E-7A Wedgetail正在伊拉克上空加油

現代的加油台舒服多了

駕駛艙的也現代許多，基本上是玻璃化了，沒有多少圓儀錶

前機身下方的電子干擾自衛設備，其實現代空中加油機也是重要的數據結點，用於給戰機通風報信，未來網路中心戰啦，沒它真不行

空中加油吊艙的細節

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