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水轟5服役三十年終於迎來繼任者!將大幅領先於日本

在談到我國在研的大飛機項目時,多數人首先想到的是去年11月總裝下線的C919大型客機以及近期列裝部隊的運-20大型軍用運輸機,畢竟這兩款飛機已經被期盼了太長時間,它們的意義非同小可。但是我們卻忽略了我國航空工業在又一領域的巨大突破,及我國自主研發的大型水陸兩棲飛機AG-600即將迎來的下線首飛,實際上這款飛機在去年7月17日就在珠海開始了總裝,這是世界上最大一款正在研製的水上飛機。



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說到這裡就不由得想起另一款我國著名的水上飛機——水轟-5,這是我國於1968年開始自主研製的第一款大型水上飛機。但是受限於當時我國的航空工業水平,水轟-5不僅在研製過程中磕磕絆絆,在1976年首飛後更暴露出在液壓、高壓氣體管路設計上的諸多問題,將近40t重的飛機操縱面的偏轉竟然完全要靠飛行員的體力完成。而更重要的就是當時在偵查、反潛設備上的整體匱乏,導致水轟-5隻能作為目視巡邏機使用,包括原型機在內就只生產7架,人民海軍於1986年勉強裝備四架(一架滅火機)並服役至今。



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可以想見在長達30年的時間內水轟-5孤獨等待的窘迫情景,而在今天我們從高新6號這樣的反潛巡邏機的服役就可以看出我軍無論是在反潛、反艦彈藥還是在探測、偵查設備上的完善,可謂完事具備只等新的國產4發重型水上飛機誕生了。而雖然生產企業給出的AG-600主要需求是在旅遊和水上救援,但其在軍事上的意義非常明顯,它可以不僅用作海洋測繪和監控還可以為遠海島礁輸送人員和物資,它能在搭載59名傷員與隨行醫護人員的情況下從三亞直飛曾母暗沙。



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而目前世界上仍然裝備水上飛機的國家除我國之外還有日本和俄羅斯,我們以日本為例,其最新的水上飛機US-2的空重為25.6t、航程4600km、巡航速度480km/h、實用升限7195m,這些數據均落後於AG-600的27.8t空重、5300km航程、490km/h巡航速度和10170m的實用升限。可以說AG600的體積與性能均走在了前列,而這在未來戰爭中的優勢不言自明。

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