運-20總師：運-20實現空軍常態化遠程戰略輸送

文丨中國網記者 謝露瑩 圖丨網路

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7月6日，空軍發布官方微博發布消息稱，運-20飛機授裝接裝儀式6日在空軍航空兵某部舉行。空軍新聞發言人申進科就此表示，運-20飛機是我國依靠自己力量研製的一種200噸大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

中航工業副總工程師、「運-20」總設計師唐長紅在接受中國網記者採訪時表示，「運-20」正式列裝使中國空軍真正實現常態化遠程戰略輸送。

唐長紅說：「運-20不僅僅是一架飛機，這是一個國家科技進步，國家強盛的標誌，標誌著一個國家的工業基礎和能力的提升，標誌著我們國家空軍在遠程運輸能力的重大提升。」

據悉，運-20是中國自主研發的首款大型運輸機，2007年立項，2013年1月26日首飛，2014年11月在珠海航展上首次公開亮相併試飛。

唐長紅介紹，「運-20」是中國空軍近年來的重點裝備發展項目，其代號「鯤鵬」取自中國神話中的一種大鳥，飛機超大型的外觀被戲稱為「胖妞」。

記者：這次正式列裝，說空軍向戰略性軍種轉變，這個戰略性主要體現在哪一方面？

唐長紅：戰略和戰術的重大差別，我認為，一個是應對未來，應對一種可能性；另一個是可能現在應具備的一種能力。但是作為一種戰略的運輸力量來說，大型運輸機是不可或缺的裝備之一。

記者：大型運輸機和其他的運輸機有什麼區別？

唐長紅：運輸機一般來說承載的人員比較多，承載的貨物比較多，我們選擇這麼一型運輸機，是一個戰略戰術通用的運輸機，也就說可以有比較大的機動，同時它又有遠程重載的運輸能力。所以在設計要求上面，除了這些我們要考慮安全，相當於在民用飛機的要求之外，還得考慮軍用的特別要求。比如戰場使用，惡劣環境，甚至是一種複雜環境裡面的使用。

記者：在珠海航展上運-20曾經試飛，此款運輸機的氣動性能如何？

唐長紅：這型飛機氣動性能從目前的試飛情況來看還是比較優秀的，儘管還有可能採用一些更好的辦法，但從目前情況來看，試飛中尚沒有暴露極端難題，在試飛中所展現出來的特性還是非常優異的。

記者：此款飛機貨艙相較其他同類型更高一些，有什麼目的？

唐長紅：這類飛機大家追求的是其承載能力強，承載能力強包括兩個方面：一是有比較大的容積，有比較大的載重；二是有比較大的集中承載能力。比如你要運一個大型裝備，比如你要運輸密度比較大的物體，我們講的承載能力，講的主要還是它的集中承載能力。我們運一個裝備還要考慮它的體積，這型飛機總的來說它的空間是比較大的，比較大、比較胖，也是我們技術能力的一種體現。

記者：在世界先進大型運輸機行列當中，您認為運-20現在處於什麼樣的位置？

唐長紅：我們由於在這方面起步比較晚，今天是我們盡了很大努力做到的。但是相對於世界的發展，確切每個時代的飛機體現每個時代的技術，所以沒有辦法說和前面怎麼對比，但起碼它們具備的一些優秀性能，我們運-20也基本都具備了。

記者：是不是有系列化的發展計劃嗎？

唐長紅：飛機的研製一般來說要耗費比較長的時間，花費比較大的力量，所以從設計的初期開始，可能就要賦予它很多未來發展的空間，所以對於它系列化的發展，其它的大型飛機一樣，必然都有它的考慮。

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