直升機降落有多危險你知道嗎？

直升機是可以垂直起飛、降落的飛機。既然是飛機，最大的問題不是飛不起來，而是飛起來後無法安全降落。但直升機可以垂直降落，不需要跑道，在危急情況下，趕緊找一個地方降落下來，即使在喪失動力的最壞情況下，也可以自旋降落，為什麼還會有降落安全問題呢？事實上，直升機非但有降落安全問題，問題還不小。2011 年 5 月 1 日精銳的美國海軍海豹突擊隊長途奔襲阿伯塔巴德擊斃本拉登時，一架神秘的直升機在降落中失事，幸好無人因此傷亡，但留下的殘骸引起關注航空技術的人們一陣不大不小的驚訝。不久後的 8 月 6 日，一架運載 22 名美軍特種部隊和 7 名阿富汗特種部隊人員的 CH-47 直升機被塔利班的火箭筒擊中，機上人員全部喪生。火箭筒的對空射程十分有限，所以這架 CH-47 應該在很低的超低空，但依然沒有做到在被擊中之後爭取時間安全降落。這些由最老練的直升機飛行員駕駛的直升機也難逃失事的厄運，凸顯了直升機特有的降落安全問題。

本拉登神秘直升機的殘骸

隱身直升機想像圖

被 RPG 擊傷的 CH-47

直升機的奧秘全在於那個旋翼。旋翼旋轉時，形狀像一個倒立的傘，旋翼槳葉葉尖划過的途徑構成傘沿，傘沿構成盤面的軸向指向旋翼的出力方向。水平旋轉時，旋翼產生的是純升力；前傾旋轉時，旋翼出力的垂直分量構成升力，水平分量則構成推力，所以直升機的旋翼同時產生升力和推力，旋轉盤面的前傾角度決定了旋翼出力在升力和推力之間的分配。直升機的爬升、下降和前行是旋翼的出力和盤面角度綜合控制的結果。直升機的基本飛行控制是總距和周期距，總距用於控制旋翼在盤面方向上的出力，周期距則用於旋翼盤面的傾斜角度，包括前傾、後傾和側傾，用於實現前飛、倒飛和側飛。直升機控制還包括蹬舵，用於控制尾槳的反扭力。

旋翼旋轉時，形狀像一個倒立的傘

周期矩控制示意圖，注意上旋轉斜板和旋翼槳葉的連接，和下旋轉斜板受飛行員控制的可調角度

直升機主旋翼反扭力的示意圖

沒有一定的反扭力措施，直升機就要打轉轉 / 尾槳是抵消反扭力的最常見的方法

在空中飛行的時候，直升機是一個可以三維轉動的物體，轉動中心位於重心，一般位於機體的下半部。旋翼盤面的出力軸線通過重心時，飛機穩定飛行；出力軸線不通過重心時，力臂就造成滾轉，滾轉方向和滾轉速度由旋翼盤面軸線偏離重心的相對位置而定。另外，旋翼盤面傾斜時，產生的升力隨傾斜角度而變化。在機動動作期間，直升機的燃油消耗相對於總重可以忽略不計，所以重量是不變的，而機動動作期間，旋翼盤面的角度在不斷變化，旋翼出力的垂直分量隨之在變，所以為了保持高度，必須保持升力和重力相等，總距和周期距在機動飛行期間需要協調控制，兩者都是控制直升機機動的主要手段。

請您繼續閱讀更多來自 鐵拳大衛軍事觀察 的精彩文章:

TAG:鐵拳大衛軍事觀察 |

※軍事冷知識：艦載機降落過程有多難
※廈門上空驚險3小時 因起落架故障驚險降落還有哪些？
※艦載機降落航母有多難？
※沒有起落架的噴氣機也能在航母上降落？來看真相！
※如果你沒有降落傘跳下飛機，墜入海中會有什麼後果？
※這架私人飛機標價兩百萬還能以降落傘形式降落 沒廁所有什麼關係？
※如果沒有降落傘跳機，墜入海中會怎樣？
※如果從高空中掉下來而沒有降落傘，還能活得了嗎？
※為什麼特種兵需要繩索下降而不是等直升機降落後再行動？
※直升機降落在卡車上，這怎麼做到的
※起落架還沒放下就敢降落？飛行員低級錯誤致颱風報廢
※為什麼宇航員落地的時候不會摔死？降落的衝擊力到底有多大？
※飛機起飛不久就緊急降落，得知原因，乘客略感愧疚
※如果從高空中落下來而沒有降落傘，還能活下來嗎？
※戰機降落的時候飛行員竟犯下低級錯誤 忘放起落架
※如果沒有降落傘跳下飛機，墜入海中會怎樣？
※史上戰機降落最慘事故，簡直就是死神來了！
※為什麼艦載機飛行員都是精英？告訴你航母降落有多難
※直升機降落點也「精心挑選」：喜歡單輪著地，不危險它還不停