寶刀不老——德國領先世界30年的自行高炮

在過去坦克如何防禦來自空中威脅的討論中，我多次提到自行雙35高炮，這是裝甲部隊伴隨火力中能夠有效解決近距空域威脅的利器，說白了，就是專門用來打武裝直升機和無人機的。看我們國家自行雙35高炮的外形，是不是想起了國外的一款類似裝備？這就是德國從上世紀60年代開始研製的「獵豹」雙35自行高炮。在二戰結束以後，德國裝備了一批美製M42式40mm自行高射炮。經過一段時間使用，德國陸軍認為M42高炮自動化程度低、底盤維修受美國牽制太大，決心研發一款性能更好的高射炮。1963年，瑞士利肯公司牽頭，開始對新一代自行高炮的預研工作。僅用了短短三年的時間，利肯公司就拿出了雙35自行高炮樣車，並將其命名為5PFZ-A。經過兩年試驗和測試後，於1968年和1969年，先後交付兩台樣車供軍方驗收試驗。1969年，德國陸軍隨即對2輛樣車進行火控系統、武器性能和綜合射擊試驗。1970年進行部隊戰使用試驗。同時，由瑞士、德國兩國共同參與的聯合工作組對5PFZ-A樣車進行改進，並於1971年秋製成5PFZ一B樣車。同年，利肯公司與德國軍方簽訂第一批車輛生產合同。雖然第一批只有12輛車，但因為此時的自行高炮還不成熟，需要大量實驗，由此也可以看出德國軍方對於這款車的熱衷和自信。

1971年，PFZ - B樣車進行技術測試和使用試驗，這是車輛定型前的最後一關，與其說是試驗，更像是檢測。這場試驗直到1973年9月才完成，並將它命名為「獵豹」(Gepard）自行高射炮。隨後，德國、比利時、荷蘭等國先後簽訂採購合同，總數582輛。

我們看很多國家的裝備從研製到定型只有幾年的時間，搞出來的兵器是否紮實可靠？德國從50年代提出研製思路到車輛正式定型，用了20多年才完成。從這可以看出，武器研發時間長短與國家工業實力有一定關係，但不是絕對的。一些研製步驟需要經過長期試驗的過程，否則質量根本不過關。那麼經過很長周期研製的兵器會不會在研製出來以後就馬上過時了呢？這就是考驗總設計師水平的時候了。德國雙35自行高炮從設計之初就站在了高起點上，並且對車輛進行分開設計，在底盤技術上，使用當時先進而且可靠的「豹」式坦克底盤，「豹」式坦克底盤本身就有很大升級改造空間，將來陸軍坦克升級發動機和傳動裝置的時候，「獵豹」跟著一起升級就可以了。武器系統方面，彰顯出「獵豹」總設計師的前瞻性，直到21世紀的第二個十年，服役了將近50年的「獵豹」在總體布局和結構設計上並不落伍，從後來世界各國研製的各種自行高炮來看，都是從德國「獵豹」雙35自行高炮中獲得的知識和靈感。

整車結構

「獵豹」雙管35mm自行高射炮採用的是經改進的缸豹"1主戰坦克的底盤，整車全長7.73m。車內有3名乘員：車長、炮長和駕駛員。

駕駛員位於車體前部右側，其上方有1扇艙門，門前有3具潛望鏡；駕駛員左側有1台OM314型輔助發動機，功率為66.15千瓦。

雙人炮塔位於車體中部，車長位於炮塔內左側，炮長位於右側，頂部有1個艙門，門周圍安裝著數具潛望式觀察鏡。車長和炮長前面各裝有1具瞄準鏡，車長瞄準鏡上部還裝有1個光學目標指示器。炮塔兩側各裝1門火炮。炮塔兩側前部下方各裝一組4具煙幕發射器。

動力傳動裝置位於車體後部，用隔板與戰鬥室分隔開。為便於拆卸，發動機及其輔助系統和傳動裝置為一個整體式結構，根據德國類似車輛的使用數據，換裝整台發動機的時間必須控制在20分鐘以內。發動機進氣窗位於車體後部頂裝甲上，呈矩形百葉窗結構。矩形散熱器窗位於車體後部兩側的傾斜裝甲板上。

履帶式車輛底盤能夠搭載更多的重量。也正是由於整個武器系統重達十幾噸，七十年代在西方興起的輪式車輛底盤實在無法承受，所以到今天為止，這類車除了俄羅斯以外，還沒有第二個國家用輪式底盤作為載具，而且就算是俄羅斯的那款自行高炮，用的輪式底盤也是能運坦克的重型卡車。稍有常識的人都會看出，重型卡車的機動性在很多路面上還不如履帶式底盤。所以，在「豹」2坦克還沒有正是定性的年代，「獵豹」雙35自行高射炮只能選用「豹」式坦克底盤。這款底盤兩側各有7個小直徑負重輪和4個托帶輪。由於設計合理、重力比較平均，負重輪等距排列。發動機後置方案使得主動輪在後，誘導輪在前。履帶裙板覆蓋著行動裝置的上半部分。裙板原先設計的是安裝一套尺寸較短、單個下邊緣呈V形的側裙板，但由於在後來的使用過程中，「獵豹」雙35自行高射炮基本在坦克的包圍中伴隨行動，不需要太強的側面防護，而且一旦安裝了側屏蔽裝甲後，極有可能對周圍車輛造成誤傷，所以對「獵豹」的防護要求是，只要能抵擋炸彈破片殺傷就可以了。所以設計人員們對「獵豹」的車身也做了一些改進。與「豹」1主戰坦克的相比，改進了前、後裝甲。由於使用方式要求「獵豹」不能攜帶爆炸式反應裝甲，所以在車體局還採用了間隔裝甲。履帶裙板用鋼強化橡膠製成，僅為車體側面提供有限的防彈能力。車內裝有集體式三防裝置，使坦克具有在核生化條件下的作戰能力。戰鬥室和發動機室裝有自動滅火裝置，可迅速撲滅車內發生的火災。此外，煙幕彈發射器發射的）煙幕彈可形成濃密的煙幕，可使車輛規避敵人的觀察。

主要武器

「獵豹」自行高射炮的武器為2門KDA一L／R04型35毫米口徑自動機關炮，火炮身管長3150毫米。火炮的方向射界為360度，高低射界為一5度～+85度。火炮的最大方向瞄準速度為90度／秒，轉一圈只要4秒鐘。炮管從平直姿態調整到最大仰角只需要不到2秒鐘。

機關炮的彈種也是多種多樣，有攻擊步兵用的燃燒榴彈、曳光燃燒榴彈；攻擊輕型車輛用的穿甲燃燒爆破彈、穿甲燃燒爆破彈和對付裝甲車用的脫殼穿甲彈；這些彈藥全部可以攻擊空中目標。其中最適合攻擊坦克天敵武裝直升機的脫殼穿甲彈，全重僅1.46千克，初速1390米/秒。穿甲燃燒爆破彈全重1.55千克，初速1175米/秒。燃燒榴彈全重1.58千克，初速1175米/秒，最大射程12800米。

火炮用雙向彈鏈供彈，液壓輸彈帶能夠在任意角度通過彈鏈將彈藥由彈箱輸送到炮尾。每門火炮各有1個對空射擊用的彈箱和1個地面戰鬥用的彈箱。每門火炮的彈藥基數均為對空320 發，對地20發。炮長可藉助彈種選擇器迅速更換彈種。該火炮的理論射速為每管每分鐘550發。

一體式雷達系統

「獵豹」雙35自行高炮最大的技術亮點就是把火控系統包括搜索雷達、跟蹤雷達，計算機和瞄準鏡等電子設備與2門KDA一L／R04型35毫米口徑自動機關炮結合成了一個整體，改變了以往炮車和雷達車分開、部署時間長、伴隨保障困難等缺點。搜索雷達為全相干脈衝多普勒雷達，能在軍輛停止間或行進間對周圍15千米距離內的空中目標進行搜索。這款70年代定型的自行高炮，雷達還配有敵我識別裝置，能將辨明的敵機信號並自動傳輸給跟蹤雷達。跟蹤雷達為單脈衝多普勒雷達，作用距離與搜多雷達相匹配，可同時跟蹤多個目標，通過調整距離指示標，就可以從已經鎖定的一個目標切換到跟蹤的另一個目標。該雷達的拋物面形天線裝在炮塔前部。在炮塔不轉動時，方位掃描範圍是前方200度，由於火炮隨雷達同時轉動，想要打擊雷達屏幕內發現的目標僅僅需要不到1秒的時間就可以完成瞄準鎖定，並自動開火。而武裝直升機和戰鬥機、無人機等發現和鎖定地面目標的時間則要慢得多。畢竟受到當時時代所限，50年代設計的兵器，對於21世紀仍屬於新鮮事物的隱身技術沒有免疫力，所以只要對方空中力量是第二代和第三代戰鬥機，或是除「科曼其」以外的武裝直升機，「獵豹」都能在它們剛剛露頭的第一時間將其擊落。

火炮的反應時間極短主要依賴於主計算機和輔助計算機。主計算機為微型全晶體管的機電模擬計算機。可能有外行會說：「晶體管計算機太落後，某某國家的雙35高炮採用數字計算機，多麼多麼先進……」在「獵豹」誕生的那個年代，計算機能用在裝甲車輛上已經是相當先進的技術了，幾十年過去了，就算用民用技術推，新出的車也該先進了。在那個火控還沒有普及的年代，「獵豹」搭載的晶體管計算機可以在1秒鐘內可算出飛速在1.5馬赫以下目標的射擊提前量和最佳射擊位置。輔助計算機為簡易機電模擬計算機，可以手工輸入數據的方式計算對空、砘地的射擊諸元。在主計算機發生故障時，可以依靠輔助計算機進行簡單的提前量計算。車長和炮長的瞄準鏡為獨立穩定式潛望鏡，用於捕捉和跟蹤空中目標，地面目標及監視戰場。對空時，放大倍率為1.5 倍，視場50度， 對地時，放大倍率6倍，視場125度。潛望鏡上配有陀螺穩定裝置，可幫助車長和炮長在行進間進行瞄準。

動力和傳動系統

「獵豹」雙37自行高炮底盤基本沿用了「豹」式坦克的設計。傳動裝置為液力機械傳動裝置，包括帶閉鎖離合器的液力變矩器、行星式變速機構和雙功率流雙差速轉向機構等。車輛高速行駛或長途行軍時，液力變矩器的閉鎖離合器閉鎖變為純機械式傳動，從而獲得較高的傳動效率，在起步加速或通過困難地形時，閉鎖離合器分離；變矩器工作，可獲得較好的通過性。變速箱有4個前進檔和2個倒檔，雙差速轉向機構可使變速箱的每一個排檔都有2個規定轉向半徑，因而規定轉向半徑較多，轉向功率損失較少。行動裝置採用扭桿懸掛裝置和液壓減振器，以及帶有可更換橡膠襯墊的雙銷式履帶，使坦克具有良好的機動性能。最大公路速度65千米/小時， 爬坡度31度，越壕寬3米。

TAG:裝甲車輛專家劉曉峰 |

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