速度2.3馬赫升限17400米？配核美空軍的殲八

截擊機，專門用於在空中截擊轟炸機、偵察機等目標，而不是與對方的戰鬥機交手，以保衛重要城鎮、戰略要地等重要目標為任務，具備全天候作戰能力，為達到速度快，升限高，放棄機動性的高要求。如今截擊機的概念已被放棄，但是在上世紀50、60年代卻非常流行，那時中國開始研製的殲八時，完全採用了截擊機的設計理念，美軍在同一時期也研製與列裝有截擊機，其中最有名的當屬：F106，綽號：三角標槍，最大起飛重量達到17噸，機長21.56米，翼展11.67米，最大速度2.3馬赫，實用升限17400米。它在美國空軍的地位與中國空軍的殲八地位相同，同屬於截擊機，論起來，F106為美國空軍的殲八，或者說，殲八為中國空軍的F106。

上世紀50年初期，彈道導彈技術才剛剛開始出擊，那時核打擊力量的主體依然為轟炸機，伴隨著圖95型戰略轟炸機的出現，美國本土面臨著遭受核打擊的威脅，這讓美國不得不考慮國土防空的問題，所以在當時提出了研發截擊機的計劃，而且為一個緊急計劃來實施，項目成果之一，就是：F106戰鬥機。這與中國研製殲8時的背影非常類似，那時中國也面臨著非常嚴峻的國土防空形勢，迫切需要一款可以打擊高空高速目標的戰鬥機，早期為美製高空偵察機，後來變成超音速的圖22M轟炸機，對於截擊機的需求非常大。

F106其實為F102的發展型，1956年年底首飛，不過因存在不少技術問題，直到1959年10月才服役，這個速度放到今天絕對可視為創記錄的快度，但是在那個航空技術發展快速的時代，已經拖後腿的型號了。

它採用三角翼設計，無尾翼，為單發單座的超音速全天候截擊機，擁有按當時標準為「新潮」的外形和蜂腰設計，變斜面進氣道充分遠離機鼻，安裝點移動到主翼根部更靠近引擎的位置。在垂尾上採用了蚌殼式空氣制動器，為了緩解高速降落時的衝擊力，採用了雙前輪起落架。為了減少高空超音速飛行時的氣動阻力，F-106 安裝了契型風擋。支撐座艙蓋的鋼框架在飛行員面前將風擋隔開，雖然保證了強度，但是嚴重影響了前方視線，不過在當時技術條件下，這是不得不做出的妥協。

它配備的是內置武器艙，也許是最早應用於這一技術的噴氣式戰鬥機，遠比F22要早許多，只不過F22為了隱身，它則為高速。由於採用了內置武器艙設備，早期沒有安裝機炮，直到1973年才在改裝中，加裝了內置式機炮，它的主要武器為可4枚導彈，早期為AIM-4「蒼鷹」導彈，分為半主動雷達制導與紅外製導兩種，但是真正驚人的地方在於，它配備有核戰鬥部的空對空火箭，這個構想放到現在只能用「瘋狂」來形容了。

F106的作戰方式為依靠預警雷達引導，至達目標區，再用機載雷達截獲並跟蹤目標，當飛機處於有效攻擊位置時對目標實施攻擊，先從遠距離發射核火箭對轟炸機群進行打擊，然後對漏網之魚實施空對空導彈的補充攻擊，最終在轟炸機到達轟炸目標之前，將其擊落。與殲八戰機的作戰構想極為相似，只不過殲八沒有配核導彈。

F106在服役早期問題不少，但是經過改進之後，其狀態越來越好，特別是擁有良好的操縱性，以及出色的纏鬥能力，一度被美軍內部認為比F-4鬼怪式更適合擔任高空掩護任務。不過它從沒有參加過任何戰鬥，主要任務就是擔任北美防空，為攔截圖95的主要機型，它一直到上世紀80年代初才開始退役，到1988年才全部退役，但依然有數架做為試驗機使到90年代後期。它的服役時間長達28年，這在50年代設計的戰鬥機中，已經屬於長壽型的，尤其是在美國空軍中，屬於壽星級別。、

從性能上說，F106與殲8非常類似，強調高空高速，大航程，不同的是，兩者獲得的評價不一樣。殲八從設計即強調做為截擊機，性能也達到設計要求，可惜出現太晚，人們對它的評價不高，相比之下，F106服役的時間早，生逢其時，自然好評不少,號稱：有史以來最好的全天候截擊機。

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