運20服役解放軍還需要努力，美軍最先進運輸機型多達4種

目前，解放軍運-20即將服役，中國空軍終於擁有了國產中型戰略運輸平台，兵力遠程投送能力有了大幅提升。但是在歡慶之餘，我們也要看到美軍空中機動司令部（AMC）的建設發展一刻也沒有停止，他們擁有最先進的現代化裝備，最新型C-17「全球霸王III」戰略運輸機已經交付部隊，C-5M「超級銀河」戰略運輸機升級後形成初始作戰能力（IOC），C-130J「超級大力神」戰術運輸機繼續列裝部隊，換代KC-135「同溫層加油機」的KC-46A開始試飛，4種先進運輸機型的確夠其他國家追趕一段時間。

美軍空中機動司令部制訂了未來建設發展的20年規劃，立足空軍預算持續削減的現狀，針對美軍作戰任務轉變的實際，加速自身發展改革步伐，調整了在未來戰爭中的定位，進一步明確了將陸軍和海軍陸戰隊快速空運至戰場的首要任務，將上述4種機型明確為重點發展對象。

目前，美國空軍正在整編C-17運輸機部隊，從幾年前的4、5種型號縮減到2種型號，最終將會統一裝備1種型號，計劃在2016財年年底或2017財年年初將大部分飛機升級到C-17 Block 17標準，隨後升級到Block 18標準。波音公司下線的最後一批美國空軍訂購的C-17運輸機已經達到了Block 18標準，由於飛機結構的變化，在倉庫等待改裝升級的C-17數量已經增加到38架。2017年之後，C-17庫存量將下降到22～25架。喬治亞州羅賓斯空軍基地的華納羅賓斯空軍後勤綜合中心是C-17運輸機的主要存放地，波音公司也在聖安東尼奧庫存了部分飛機。

C-5M「超級銀河」運輸機升級項目由2012年4月結束的第一階段的航電現代化升級項目，以及仍在進行的第二階段可靠性增強及換髮項目（RERP）組成。洛克希德·馬丁公司負責可靠性增強及換髮項目，為1架C-5A、49架C-5B和2架C-5C安裝新型GEF138發動機，其餘70架進行升級改裝。所有升級都在第一階段的改裝機基礎上進行，AMP公司負責機身結構方面的升級工作，為C-5提供了玻璃駕駛艙、GE F138發動機和相關的數字化支持。

美國空軍目前面臨的選擇是保留一部分C-130H型還是採購新型C-130J運輸機，關鍵因素是飛機翼盒的質量。空中機動司令部已經投資為約三分之一的H型安裝了新翼盒，以保證該機型繼續飛行。空軍在C-27J「斯巴達人」戰術運輸機廢棄之後，將繼續使用C-130執行該機型的相關任務。

KC-46A加油機基於波音767商用飛機，是一種寬體多任務飛機，採用了最新最先進的技術，達到或超過了空軍對於燃料、貨物、旅客和患者的運輸需求指標。它包括最先進的設備系統，以滿足未來苛刻的任務要求，包括數字式飛行甲板，設有波音787Dreamliner電子顯示屏，採用飛行控制設計理念，使機組人員可以進行指揮，提高作戰機動性。該加油機還具有先進的KC-10加油吊杆，提高加油效率和飛行線路控制系統。

kc10加油機

另外，美國空軍還在考慮引進C-X換代C-17和C-130。C-X的作戰能力要根據美軍未來的戰術和戰略空運需求而定，具備在競爭和拒止空域的作戰能力，設計理念與C-17或C-130完全不同，需要更多考慮低可觀測性、速度和靈活性等性能。空中機動司令部正與空軍軍需司令部進行C-X的作戰需求評估，空軍研究實驗室也在進行外形和基礎作戰能力方面的研究工作。

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