山鷹教練機和俄雅克130對比：除發動機其他不落後

中國的教練9型高級教練機，雖有好聽的綽號：山鷹，可是人們並不喜歡它，都認為它的性能低，理由竟為：它只是以殲教-7為基礎研發的。這完全屬於單純從性能角度評論，沒注意它的身份：教練機。

各國空軍裝備教練機的目的歸根結底只有一樣：省錢！也因此，絕大多數的教練機論性能都相當平常，甚至許多老舊的型號依然處於使用中，比如：美軍的T38,最晚出廠的也有40年以上的歷史了！本世紀初時，我軍尚在使用殲教七，它的性能已相當落後，正急需代替，對進度的要求遠大於性能的要求。它比性能更加先進的L15獵鷹可以早服役好幾年，再加上，它的成本較低，那麼沒有理由放棄它。

教練-9隻是設計看似落後一點，其實相當不低，如果與國外機型比，它完全可以與俄羅斯雅克130一比，除了發動機以外，其它各項絕不落後。對於飛機來說，性能對比，主要比三樣：氣動或外形，航電，發動機。也許許多人從外觀上，認為雅克130為非常先進的型號，其實在它與山鷹屬於二種不同的風格，一個純正的教練機，一個是兼職的戰鬥機，誰更好不評論。至於航電方面，這涉及電子技術的領域水平有限，俄方不佔優的，山鷹的內部為重新設計的全新型號，採用全新駕駛艙設計與航電系統。山鷹保留原殲教七的發動機，並沒有換裝更新的型號，原因很簡單：便宜加夠用。雅克130所採用的發動機在技術水平要更高，不過其發動機屬於中小推力發動機，還屬於非加力型，只能保證其進行高亞音飛行，山鷹的發動機是老舊了一點，但是可以實現超音速飛行，這是雅克130根本無法達到的。

教練-9的研發以「適用性、低成本、進度快」為目標，達到解除我軍對高級教練機的急需，本身也考慮過未來。通過應用現代電傳操作等技術之應用之下，採用變穩技術令其操作感覺與新一代戰機類似。所以它不僅可以完成現役的殲七，殲八戰機的飛行員培訓，也可以完成一部分新一代戰機飛行員的訓練工作。

對於它的後繼發展，大家多會注意到「艦載教練型」。為一種全新的改進型，包括：DSI進氣道，取消雙三角翼，加裝尾鉤等，數年前，該機出現時，引起一段大家熱議，如今它已經交付海軍艦載機部隊。如今許多人都懷疑它，能否成為真正的艦載教練機，其實把艦載教練機想像得太高了，其實美軍航母使用教練機為T45,源於英國鷹式教練機，一款上世紀70年代服役的型號，單發設計，僅能高亞音速飛行。如果按這個對比，中國山鷹教練機又差到那裡？

教練-9的未來主要方向為出口，爭搶國際市場。它的前身為殲教7,再向前就是殲7,實質上一直為戰鬥機的底子，這讓它擁有不小的發展空間，也許進一步改進型為單座型，變身多用途戰機，。國際市場不僅需要高性能的飛機，也同樣對於低成本的戰機有不小的需求，動則幾千萬，甚至上億的價格，並非絕大多數國家可以承受的。它的價格相當低，以前曾有報道稱，其單價約為850萬美元，一個非常有吸引力的價格，比獵鷹更便宜。按目前的報道，它已經簽署了出口合同，成為打入國際市場。

未來的國際競爭中，它可以與K8，獵鷹組成一個組合，K8滿足客戶對初中級訓練的需求，後繼的高級教練，則由它與獵鷹去爭，客戶追求高性能就選獵鷹，追求低成本就選山鷹，反正我們提供一條龍的選擇，這可是不是其它競爭可以保證的。

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