巨額投資採用核動力驅動，太空旅行8個月著陸火星

「好奇號」火星探測器是美國國家宇航局（NASA）研製的一台探測火星任務的火星車，它是美國第七個火星著陸探測器，第四台火星車，也是世界上第一輛採用核動力驅動的火星車，其使命是探尋火星上的生命元素。

其主控電腦採用2台（其中一台為備用）IBM特製型號的電腦，可以承受-55和70度氣溫變化以及1000戈瑞的輻射水平。硬體：IBM PowerPC 750為基礎的RAD750處理器（可以提供400MIPS運算能力），256KB EEPROM，256MB DRAM，2GB 快閃記憶體。

「好奇」號的動力由一台多任務放射性同位素熱電發生器提供，其本質上是一塊核電池。因為使用了核動力。該系統主要包括兩個組成部分：一個裝填鈈-238二氧化物的熱源和一組固體熱電偶，可以將鈈-238產生的熱能轉化為電力。這一系統設計使用壽命為14年，也高於太陽能電池板。該系統足以為「好奇」號同時運轉的諸多儀器提供充足能量。「好奇」號的設計行程將超過19公里，並將在火星表面攀登高山。

搭載「好奇」號的火星科學實驗室是飛往火星的最複雜的太空艙。設計必須考慮到它的龐大體積和重量，同時「好奇」號是被發往火星最大的火星車，需要降落在火星上的精確位置上。

「好奇」號的隔熱板和圓錐形後殼是有史以來同類里最大的。它們使該火星車的外殼寬達15英尺（4.5米），比以前的火星車使用的隔熱板都大，甚至比把宇航員送往月球的「阿波羅」號飛船使用的隔熱板還大。

該項目總投資25億美元（約合人民幣160億元），是截至2012年最昂貴的火星探測項目。設計壽命為一個火星年，也就是大約687個地球日，或者669個火星日。於2011年11月發射，2012年8月成功登陸火星表面。

頭頂的桅杆相機是「好奇」號的主要成像工具，負責拍攝火星地貌的高解析度彩色照片和視頻，供科學家進行分析。它由兩個照相系統構成，安裝在「好奇」號主車身上方的一個桅杆上。在「好奇」號在火星表面行進時，MastCam能夠獲得很好的視野。拍攝的照片將幫助任務組驅動和操控「好奇」號。

好奇號與地球的直接數據帶寬大約8Kbit/s左右，但與火星探測器2001火星奧德賽號的最理想傳輸帶寬則能達到2Mbit/s，而2001火星奧德賽號與地球的帶寬為256Kbit/s。當探測器從漫遊車上空飛過時，每次能通信八分鐘，最多能傳輸250Mbit的數據，而這250Mbit數據需要花20多分鐘才能傳輸到地球。

近日，NASA「好奇號」火星探測器第一次學會了低角度自拍，傳回多張照片，幫助我們更多的了解火星，圖片拍攝於2015年8月5日。

這些照片是「好奇號」在一個叫做Marias Pass的地方從低角度拍攝，隨後拼接在一起形成的，清晰地展現了它自己以及周圍環境。

火星樣本分析儀是「好奇」號的心臟，重83磅（約合38公斤），佔到「好奇」號所攜科學儀器總重量的一半左右。由3個獨立的儀器構成，分別是質譜儀、氣相色譜儀和激光分光計。這些儀器負責搜尋構成生命的要素—碳化合物。此外，它們還將搜尋與地球上的生命有關的其他元素，例如氫、氧和氮。

攜帶這些「科學武器」的「好奇」號相當於一個標準的野外地質學家，其能力足以令此前的任何火星著陸器相形見絀。以核燃料鈈提供動力的「好奇」號在火星表面的連續行駛能力和機動能力都更強。

美國航天局火星探測項目主任道格·麥奎斯申認為，「好奇」號是航天局「極為重要的旗艦項目，重要性與哈勃（太空望遠鏡）相當」。

TAG:解說UFO |

※總投資160億，採用核動力驅動，太空旅行8個月成功著陸火星！
※日企合力打造四輪驅動月球車 助力太空開發支援
※曲率驅動星際旅行
※排水50萬噸，核動力驅動戰機500架，動力系統或已就位！
※怕死：人類行為的驅動力
※重量輕造價低！3D列印發動機驅動火箭進入太空
※世界上首架動力驅動的可駕駛飛艇誕生
※現代意義上的機槍是利用槍彈發射葯燃氣膨脹作為動力或者其他外部驅動力量驅動
※中國003型航母重大消息曝光，排水量超10萬噸，核動力驅動帥呆了
※大劇營銷助力品牌升級，綠瘦十年踐行以用戶需求為驅動
※品牌驅動力源自於產品生命力！
※外星人的飛碟用什麼驅動？
※「登炮組合」，雙核驅動火箭升空
※計算能力會成為汽車行業的新驅動力嗎？
※中國003航母亮相，滿載排水量超過10萬噸，而且還是核動力驅動
※史話創業驅動力
※試駕東風風行景逸X6，讓汽車驅動您的夢想！
※民營銀行開業潮湧 轉型「落子」交易驅動
※14萬起，卡羅拉雙擎，混合動力純電動驅動，最省油A級車，沒有之一！