二戰德國27位最高戰功勳章獲得者圖傳-18-哈特曼少校
「金髮黑魔」：埃里希·哈特曼少校
二戰期間創下空前絕後的352次空戰擊墜世界紀錄的超級王牌飛行員哈特曼。
圖18-1 第18位鑽石騎士最高戰功勳章獲得者哈特曼少校(獲勛時間1944年8月25日)
1941年7月創設的「鑽石雙劍橡葉騎士鐵十字勳章」，曾被納粹德國視為表彰非比尋常的戰場勇敢行為和成功指揮的「終極勛飾」。儘管此後的戰火愈演愈烈，但這一最富盛名的德國軍事榮譽直到二戰結束前也只頒授給過27名軍人。大兮文化（zvencn）公眾號將以這27名軍人為主題，試圖以圖傳的方式勾勒出他們的傳奇人生和戰場經歷。他們中既有競相突破空戰里程碑的超級飛行員，也有隱伏於印度洋和地中海的王牌潛艇艇長；既有以戰役勝利苦撐帝國危局的統兵將帥，又有憑藉戰術成功躍上軍旅之巔的裝甲指揮官；儘管成長經歷各不相同、戰後命運大相徑庭，但他們的戰時經歷無一例外地豐富多樣，他們的傳奇、故事和傳說，時至今日仍回蕩於眾多的軍人、戰史研究者與愛好者之間。他們效力的固然是一個邪惡的政府、參與的也是一場非正義的侵略戰爭，但從純軍事角度來看，這些軍人無疑構成了戰爭史上獨具魅力的一個人物群體。
「……哈特曼是空軍最勇敢、最無所畏懼的戰鬥機飛行員。他幹勁十足，熱情洋溢，又是超級快手，他可能是我認識的最棒的飛行員……哈特曼與著名的斯圖卡王牌魯德爾是我所知道的最勇敢的兩個人。」——二戰期間德軍王牌飛行員貝爾 (Heinz B?r)中校
如果說「352」這個數字只是一個沒有實質意義的符號，那麼「352架戰機」這個概念會讓軍事愛好者說，「這可是不少飛機，按二戰期間德國空軍一個聯隊擁有120架左右戰機來計算，352架戰機足以裝備3個聯隊。」如果我們將語境進一步擴展成「二戰期間，一位德軍飛行員在30個月里擊毀了352架敵機」，熟悉空戰史的人一定會脫口而出，「這個人就是哈特曼 (Erich Hartmann)。」是的，這個叫哈特曼的飛行員，在二戰期間執行過1404次作戰任務 (其中825次接敵交戰)，取得了空戰史上絕對空前、只怕也將後無來者的352次擊墜 (345架蘇軍戰機和7架美軍戰機)。哈特曼的戰績巍巍矗立在空戰史的最高端，令所有後來者皆須仰視和驚嘆，而他取得這一戰果僅用了30個月，23歲的他當時是最年輕的鑽石騎士勳章得主，也是最後一位獲此殊榮的晝間戰鬥機飛行員。
352勝？太令人難以置信！驚人戰績的背後總會有不和諧的質疑之音，包括哈特曼和馬爾塞尤等在內的許多德軍王牌飛行員，都因在極短的時間內取得過於突出的戰績而受到質疑—二戰期間，德軍有107名晝間戰鬥機飛行員的個人戰績超過100勝 (另有24名夜間戰鬥機飛行員取得了50次以上的夜戰戰果)，而西方盟軍和蘇軍最優秀的飛行員的戰績，距離這些匪夷所思的數字仍有相當大的差距。自然，取得勝利的一方會在戰後抨擊對手誇大和虛報戰果，或不假思索地徹底否定，或拚命壓低己方損失的戰機數量。美國空軍將領克薩達 (E.R.Quesada) 戰後曾稱：「……我不相信有任何一位德國王牌擊落過150架盟軍戰機。」曾任英國皇家空軍聯隊長的李 (Asher Lee) 上校也直言：「……德軍飛行員龐然大物般的擊墜數目……有時還超過了200架……完全是荒唐的誇大其辭。」虛報或誇大戰果的現象在二戰各交戰國中都時有發生，程度不同而已，很多時候由於空戰態勢瞬息萬變和危險程度的差異，虛報並非有意為之，而是難以避免的誤判。史家肖勒斯 (Christopher Schores) 根據自己20年的研究指出，肯定會有虛報戰果之人，但德國人的絕大多數擊墜戰果都是有根有據和誠實的，而且比對手的戰果更加準確。有史家早在1966年就曾指出，「與常人想像的正相反，德國空軍並不根據擊墜敵機的發動機數來統計戰果。」這位史家還指出，當空戰中有多人擊落同一敵機時，英美空軍的做法是分攤—承認「合作」或「部分擊殺」，法國空軍則把同一戰果重複計算多次，每個立功者都能得到一個完整的擊墜戰果，德國空軍卻始終堅持「一個擊墜只能計在一個飛行員名下」的制度，遇有爭執時飛行員們需自行協商解決。 (曾有這樣一件趣事：夜戰王牌施瑙費爾與一位戰友都聲稱擊落了同一架英軍『蘭卡斯特』轟炸機，他們的指揮官要求他們抽籤解決爭議，結果施瑙費爾輸了) 戰後的許多研究表明，德國空軍的戰果申報和審查制度相當嚴格，不僅要求飛行員描述時間、地點、敵機機型、墜落地點和方位、己方所用武器彈藥等，還必須出示空中或地面目擊者報告，「沒有證人就沒有擊墜」是德軍在所有戰場都堅持的基本準則。事實上，德方的絕大多數空戰戰果都經受住了時間考驗，他們的戰果記錄和確認制度也被認為比其他國家的做法更現實、更準確、更具有代表性。
東線德軍飛行員比西線夥伴們還要經受更多的挑剔和指責—東線空戰更「容易」取得擊墜，因為「蘇軍飛行員及其戰機遠遜於對手。」二戰前期在西線與英國皇家空軍對壘的加蘭德，曾對許多人在蘇德戰爭之初「輕易地接連取勝」感到不可思議 (或許是對好友兼競爭對手莫爾德斯的戰績有感而發)。相較於他本人數月才有一次斬獲，東線超級王牌格拉夫17天內就擊落47架敵機，後來竟在28天內收穫75次擊墜！連大名鼎鼎的加蘭德都作如是想，那麼很自然的結論就是，「如果德軍沒有虛報或誇大戰果，那麼蘇聯空軍一定比英美空軍遜色很多。」的確，東線初期的德國空軍不僅在經驗、戰機和技戰術上領先一籌，而且德軍進攻之時，正值蘇聯紅軍空軍 (乃至整個蘇軍) 在組織結構、技戰術、裝備、飛行員訓練和經驗等處於最薄弱的時候，不少德軍飛行員確實輕易地取得過轟動一時的成功。東線王牌們對此並不避諱，如總戰績高達275勝的拉爾戰後就曾說：「一開始我們擁有經驗優勢，取得擊墜很容易…..但後來要難得多。」
如果說東線德軍飛行員1941年夏秋度過了一段「快樂時光」，那麼，從1943起他們瘋狂取勝的日子已經一去不復返了，因為「隨著戰機的增多和質量的提高，紅軍飛行員也學習和吸收了作戰技能」(蘇聯空軍官方戰史用語)。哈特曼1942年10月才到東線參戰，勝利之門的真正開啟則遲至1943年7月，這時的對手已與兩年前判若兩人—他們解決了戰爭之初的諸多缺陷 (如訓練不足且方法陳舊、技戰術落後、指揮控制體系僵硬和缺乏彈性等)，不僅擁有數量驚人的戰機 (生產和補充更換能力更是德軍難以企及)，戰機的技術水準和性能質量等也都有了質變，德軍飛行員面對的不再是老舊戰機，而是諸如拉-5、雅克-7B和雅克-9等速度更快、火力更猛的新型戰機。加蘭德戰後曾承認，二戰後期的蘇聯空軍在組織結構上比德國空軍更好、更適於他們的目的和目標。更重要的是，蘇軍飛行員捨棄了往昔被動防禦的面貌、心態和戰術，他們在進攻心態支配下，在逐漸建立的自信鼓舞下，積極主動地尋找任何對手進行空戰，到戰爭末期蘇軍也出現了闊日杜布和波克雷什金等精英級飛行員，在血與火的考驗中倖存下來的、同樣英勇無畏的蘇軍飛行員，無疑是哈特曼等德軍王牌們的強勁對手。出於這些原因，加蘭德在提醒那些輕易貶低東線飛行員戰績的人時曾說道：「……到1942年年中，蘇聯空軍作戰時的那種『炮灰』心態已消失得無影無蹤了。」
德軍飛行員在二戰期間取得超高戰績的原因很多，但有兩點值得強調。其一是這些飛行員都擁有高得驚人的出擊作戰總次數，單是這一點就為他們提供了對手無法想像的空戰機會。有資料顯示，總戰績過百的107位王牌幾乎個個都有上千次作戰飛行記錄，很多人整個戰爭期間都在飛行作戰 (107位王牌中只有8人是1942年年中後投入戰爭的)。施泰因霍夫曾這樣評論他的戰友們：「……他們三年半里一直都處於『作戰狀態』，每天都要起飛作戰，有時一天還要升空多次。他們不得不一直這樣做，因為我們沒有別的替代辦法。任何有自尊的人都不會在戰友們受苦受累時袖手旁觀。」可以說，由於德國空軍自身的組織結構和政策、戰場的分散性以及人力不足等原因，飛行員們「不得不」擁有比對手高出許多倍的出擊作戰次數。其二，在戰爭的後半程，德國空軍在東西兩線都居於明顯的數量劣勢，尤其是東線更加明顯 (哈特曼自己1944年曾估計，蘇德雙方的空中力量對比達20比1)，這當然會使德軍飛行員不至於在天空中找不到對手；德軍因力量不足而要求飛行員的作戰覆蓋範圍更加寬大，這也在一定程度上使飛行員不用在空中競爭獵物。超高的出擊作戰次數、對手戰機似乎源源不絕地出現在天空，固然是德軍飛行員取得驚人戰績的重要原因，但另一方面，這些人被擊落、戰死或被俘的幾率也在高頻作戰中大幅增加。出於非常明顯的原因，許多王牌對於在東線被擊落的後果一直深感恐懼，正如拉爾戰後所言：「我真地不能認同東線作戰容易這一說……因為在蘇聯上空飛行時，我們飛行員的心理狀態會很糟糕。」取得過222勝的東線王牌魯多費爾 (Erich Rudorffer)，也在戰後表露過類似的見解，他稱東線戰事的野蠻殘酷程度實在令人憂心，西線戰場有時還能剩下的一點「浪漫的騎士精神」，在東線蕩然無存。蘇方曾為哈特曼和魯德爾的項上人頭開出了1萬盧布的懸賞—沉重的心理壓力、原始惡劣的機場和生活條件、更突出的數量劣勢，只能說明那些在東線日復一日作戰的飛行員們面臨著更艱難的局面。哈特曼戰後曾直言，自己在東線作戰最害怕的就是被俘。
總之，在1943年後的蘇德戰場，曾經的那種「像打野鴨一樣」就能輕易擊落敵機的「美好時光」只能在夢裡重溫了。哈特曼就是在二戰的潮流已經逆轉，勝利的天平朝著蘇聯和英美傾斜的時候橫空出世，在30個月里取得了震古爍今的戰績，成為德方宣傳機器鼓吹的「金髮騎士」和蘇方痛恨咒罵的「南方黑魔」。
圖18-2 攝於上世紀20年代中後期的長沙，哈特曼(右二)、弟弟阿爾弗雷德 (右三) 與中國保姆 (被稱作「趙媽」)。右一的男孩據說是保姆的兒子，左一的男孩是哈特曼家一位朋友的兒子。
圖18-3 攝於1936年，14歲的「希特勒少年團」成員哈特曼。
圖18-4 攝於1939年，身著希特勒青年團制服的哈特曼。
圖18-5 攝於30年代末或40年代初，年輕的哈特曼與戀人「烏施」。
圖18-6 攝於1941年3月1日，將與哈特曼一起離開空軍第10訓練團的候補軍官們。圖中最後一排右起第3人是哈特曼。
圖18-7 或攝於1942年初，正接受戰鬥機飛行員訓練的一級中士候補軍官哈特曼。
圖18-8 JG-52 最出名的人應是曾任第9中隊中隊長、獲得第5枚鑽石騎士勳章的格拉夫。當哈特曼加入JG-52第3大隊時，格拉夫已經離開前線，並於1943年夏出任JG-50的聯隊長。圖為1943年夏戈林視察JG-50的情形，圖中最右邊的軍官是格里斯勞斯基，他在哈特曼的成長過程中也曾扮演過重要角色。
圖18-9 攝於1942年10月，JG-52的狠角色、有「伯爵」之稱的克魯平斯基中尉，他正起身離開Bf-109 G1「黃色5號」戰鬥機。克魯平斯基1943年3月任第3大隊7中隊中隊長，哈特曼為他擔任僚機。哈特曼與克魯平斯基關係十分密切，也從後者身上學到不少戰術方法。
圖18-10 攝於1942年末，JG-52第3大隊7中隊的飛行員們，右四為哈特曼少尉，右五是中隊長佐默 (Adalbert Sommer) 上尉。
圖18-11 攝於1942年末，JG-52第3大隊的飛行員在作戰間隙。左一戴大檐帽的是格里斯勞斯基，左四的站立者是達默斯，右三為羅斯曼，右二是這些人中唯一的軍官哈特曼。儘管哈特曼是少尉，前述三人均為士官，但他們都已獲得騎士勳章，在作戰經驗和技巧方面，此刻的哈特曼還需要向老手們請教和學習。
圖18-12 攝於1943年4月22日的塔曼半島，JG-52當時負責掩護撤退中的第17集團軍。左為聯隊長赫拉巴克，中為第1大隊大隊長貝內曼 (Helmut Bennemann) 上尉，右為第8中隊中隊長拉爾上尉，他在當日擊落的一架敵機是JG-52的第5000次擊墜。
圖18-13 攝於1943年5月15日，哈特曼已取得15次擊墜，當天中午又擊落了一架U-2 雙翼機。
圖18-14 攝於1943年7月底，哈特曼與空戰學校時的好友多澤(Hartwig Dohse, 左)少尉合影。多澤時為JG-3第2大隊5中隊飛行員，7月31日在別爾哥羅德被擊落後失蹤。據信本圖攝於多澤失蹤前兩天。
圖18-15 攝於1943年8月28日，哈特曼的大隊長拉爾當天取得了第200勝，右為克魯平斯基。
圖18-16 攝於1943年9月，哈特曼擔任了第9中隊中隊長，圖為他與中隊戰友們的合影。
圖18-17 攝於1943年秋，JG-52第2大隊5中隊中隊長巴茨中尉 (Wilhelm Batz，右一，最終戰績237勝) 正向大隊長巴克霍恩(中) 、4中隊飛行員施圖爾姆少尉 (Heinrich Sturm，1944年12月22日陣亡於匈牙利，最終戰績158勝) 描繪空戰情形，背景是巴茨的Bf-109 G5。
圖18-18 攝於1943年10月初，哈特曼座機的方向舵上已有122次擊墜標識。
圖18-19 攝於1943年10月，哈特曼與地勤組長默騰斯 (右) 擠在Bf-109 G6「黃色1號」戰鬥機的座艙里。機身上的徽記是一顆滴血的心，中間寫有「Dicker Max」(胖子馬克斯) 字樣，哈特曼後來把文字換成了女友的昵稱「烏施」。
圖18-20 哈特曼於1943年10月29日獲得騎士勳章，此時其戰績高達148勝——14個月前戈洛布以150勝摘取了鑽石騎士勳章，現在哈特曼只能獲得騎士勳章。
圖18-21 或攝於1943年11月，哈特曼獲得騎士勳章後獲准休假，圖為他與親人們在一起的場景，左一為母親，左二是未婚妻，右為父親。
圖18-22 攝於1944年2月13日，JG-52第2大隊大隊長巴克霍恩獲得了第250次勝利，哈特曼當時的戰績是192勝。
圖18-23 哈特曼在1944年2月26日取得了第202勝，3月2日被授予橡葉騎士勳章。圖為在貝希特斯加登舉行的授勛儀式，希特勒身邊的人似為空軍副官貝洛。圖中從左至右依次為：JG-52第1大隊大隊長維澤 (Johannes Wiese)少校，第2對地攻擊聯隊第2大隊大隊長奧特(Maximillan Otte)少校，JG-54的塞勒 (Reinhard Seiler) 上尉和阿德梅特 (Horst Ademeit) 中尉，克魯平斯基，哈特曼。最右側之人似為傘兵3團團長海爾曼 (Ludwig Heilmann) 上校。曾有專家稱這個人是第1夜間戰鬥機聯隊的蓋格爾 (August Geiger)，但這位上尉的橡葉騎士勳章是死後追授的 (1943年9月29日陣亡)，怎麼可能站在這裡領受勳章？
圖18-24 攝於1944年3月的貝希特斯加登，從左至右為巴克霍恩、克魯平斯基、哈特曼和維澤。
圖18-25 攝於1944年春，橡葉騎士勳章得主哈特曼在作戰間隙稍事休息。
圖18-26 攝於1944年夏，JG-52聯隊長赫拉巴克坐在Bf-109G戰鬥機中準備離去，哈特曼(右)正幫他系好安全帶。圖中另兩人分別是第8中隊的奧布萊澤少尉和格拉茨 (Karl Gratz)少尉。奧布萊澤曾質疑過哈特曼的戰績，他是騎士勳章獲得者，在戰後的西德空軍中官至中將，2004年去世。
圖18-27 攝於1944年初夏，哈特曼在自己的Bf-109 G6前與與密友默騰斯交談。
圖18-28 本圖攝於1944年8月初的狼穴。左一為第1對地攻擊聯隊3大隊大隊長朗 (Friedrich Lang) 少校 (第74枚雙劍騎士)，左二是哈特曼，左三為第1夜間戰鬥機聯隊4大隊大隊長施瑙費爾上尉 (第84枚雙劍騎士)，其餘三人獲得橡葉騎士勳章，依次為第1對地攻擊聯隊1大隊大隊長考比施 (Horst Kaubisch) 少校，第27轟炸機聯隊14中隊中隊長斯克爾齊佩克 (Eduard Skrzipek) 上尉，JG-26第6中隊飛行員格隆茨 (Adolf Glunz) 少尉。
圖18-29 雙劍騎士勳章得主哈特曼中尉。
圖18-30 攝於1944年夏，很難確定哈特曼佩戴的是雙劍還是鑽石騎士勳章，但這張經典圖片很好地體現出了哈特曼對默騰斯的感激、友情和他們難以分割的夥伴關係。
圖18-31 攝於1944年8月24日，哈特曼當日取得了11次勝利，總戰績史無前例地超過300次擊墜。圖中的他正駕機返回基地，戰友和地勤們正在向他歡呼。右側是9中隊的隊旗。
圖18-32 攝於1944年8月24日，哈特曼當日突破了300次擊墜。他的戰機已經停好，但他似乎非常疲勞，無法自行離開座艙。
圖18-33 攝於1944年8月24日，默騰斯幫助哈特曼離開戰機。
圖18-34攝於1944年8月24日，JG-52 第3大隊的官兵把哈特曼架在肩膀上抬了下來。
圖18-35攝於1944年8月24日，哈特曼手裡端著的香檳酒似乎味道不怎麼好。
圖18-36 一切歸於平靜後，哈特曼與摯友默騰斯坐在一起閑聊。
圖18-37 希特勒向哈特曼頒授第18枚鑽石騎士勳章的場景。
圖18-38 希特勒與哈特曼在鑽石騎士勳章授勛儀式上握手交談。
圖18-39 哈特曼佩戴鑽石騎士勳章的標準照。
圖18-40 哈特曼佩戴鑽石騎士勳章的標準照。
圖18-41 攝於1944年9月10日的巴特維澤，哈特曼當日與女友正式結婚。圖為婚禮的一幕，哈特曼夫婦準備離開時，飛行員們舉起佩劍搭成了一道拱門。
圖18-42 攝於1944年11月，22歲的哈特曼上尉。
圖18-43 攝於1944年11月，哈特曼似乎正在研究地圖，戰機機頭的黑色鬱金香圖案清晰可見。
圖18-44 攝於1944年11月23日，哈特曼當日取得了5次擊墜，總戰績攀升至327勝。圖中他剛剛著陸，默騰斯爬上去幫助哈特曼下機。
圖18-45 攝於1944年末的匈牙利布達厄爾什 (Budaors)，哈特曼與匈牙利飛行員波蒂昂迪(Laszlo Pottiondi) 在一起。
圖18-46 攝於1945年3月，哈特曼把妻子送到羅騰布赫(Rottenbuch)，請自己的副官范德坎普 (Willy van der Kamp) 的妻子和家人代為照料。哈特曼夫婦再次見面則是十年之後的事了。
圖18-47 攝於1945年4月17日的哈夫利奇庫夫布羅德，哈特曼在戰爭期間最經典的一幅照片，他在當日收穫了第350勝，身後是他的Bf-109 K4戰鬥機。
圖18-48 攝於蘇聯格里卓維茨第150戰俘營，時間不詳。哈特曼在一片白樺林里高興地端詳妻子的來信和近照。
圖18-49 攝於1955年，獲釋後的哈特曼正在回家的中轉站里，據信這裡是下薩克森州的弗里德蘭 (Friedland) 難民營。圖中的哈特曼雖只有33歲，但歲月的痕迹已經非常明顯。
圖18-50 攝於1955年秋，哈特曼抵達西德黑勒斯豪森(Herleshausen) 時，有關方面要求他換上整潔的衣物和皮鞋，因為將有許多人前來迎接。哈特曼的表情似乎是在說，我真地自由了嗎？
圖18-51 攝於1955年秋，重獲自由的哈特曼與妻子和弟弟阿爾弗雷德在一起。
圖18-52 攝於1957年夏的費爾斯騰菲爾德布呂克(Fürstenfeldbruck)機場，西德空軍的幾位著名人物，從左至右依次為巴克霍恩少校、哈特曼少校、施泰因霍夫上校和拉爾少校，除哈特曼外，其餘三人後來都成為將軍級的重要人物。
圖18-53 攝於1957年，當時，哈特曼等西德飛行員在美國亞利桑那州鳳凰城的空軍基地參加培訓，從左至右依次為哈特曼少校、拉爾中校和巴爾特中校 (Sigefried Barth，戰時任第51轟炸機聯隊聯隊長，戰後任第32戰鬥—轟炸機聯隊聯隊長)，背景是美軍的P-51「野馬」戰鬥機。
圖18-54 攝於1958或1959年，哈特曼在組訓西德空軍JG-71戰鬥機聯隊時，經常駕駛圖中的這架由加拿大飛機公司生產的「軍刀」戰鬥機 (Canadair Mk 6 Sabres)。
圖18-55 攝於1959年，哈特曼在組訓JG-71戰鬥機聯隊時，經常與飛行員們一起飛行，幫助他們掌握噴氣式戰鬥機作戰飛行的藝術和訣竅。
圖18-56 攝於1959年6月，西德空軍第一支噴氣式戰鬥機單位JG-71當月成立。圖為首任聯隊長哈特曼 (左一) 陪同「空軍北部集群」指揮官哈林豪森少將 (Martin Harlinghausen，中)、空軍總監卡姆胡伯中將 (右) 檢閱聯隊的場景。
圖18-57 攝於1961年10月的美國紐約州法明戴爾 (Farmingdale)，哈特曼坐在美國空軍的一架戰機里與他人交談。這個「他人」就是二戰期間的美軍第一王牌約翰遜 (Robert S. Johnson) 上校。
圖18-58 時間不詳，地點或為1960年代的某次航展上。左為美軍著名試飛員兼特技飛行員胡佛 (Bob Hoover)。
圖18-59 攝於1967年12月，加蘭德位於上溫特的家中，哈特曼、加蘭德與美軍退役上校托利弗合影。托利弗曾任第20戰鬥—轟炸機聯隊上校聯隊長，是最早系統介紹哈特曼的人。
圖18-60 攝於1969年10月的美國亞利桑那州盧克空軍基地，哈特曼上校與著名軍事歷史作者康斯特布爾 (T.J. Constable，左)、托利弗 (右) 在一起。
圖18-61 攝於1970年，全身戎裝的哈特曼與老長官赫拉巴克少將 (西德空軍戰術司令部指揮官、曾任北約中歐防空司令部指揮官) 互道珍重，兩人在同一日從空軍退役。
圖18-62 攝於1970年代，退役後的哈特曼正在家中讀書，這部書就是托利弗和康斯特布爾合著的《德國金髮騎士：哈特曼傳》。
圖18-63 西德空軍飛行員哈特曼，時間不詳，或攝於1950年代末或60年代初。
圖18-64 申布赫地區魏爾的墓園，前方就是哈特曼與妻子的墓石。
1970年9月30日，48歲的哈特曼上校帶著些許苦澀、憤懣或失望離開了空軍。拉爾、巴克霍恩和克魯平斯基等老朋友都懇求他不要走，建議他留下來並在處理問題時多講點策略，但哈特曼不為所動。依然年輕的哈特曼此後十年里相當活躍，在許多飛行俱樂部里充滿熱情地向愛好者們傳授經驗，本人也一有機會就在藍天上飛翔。他還隨加蘭德組織的特技飛行表演隊一起巡迴表演。1980年時，58歲的哈特曼因突然患上心絞痛 (其父就是58歲那年死於心絞痛)，而不再參加戰友聚會及其他拋頭露面的活動，同時也放棄了飛行。儘管不了解實情的戰友們不理解他的舉動，但哈特曼決定與妻子和孩子們一起安靜地享受餘生，從此完全從公眾視線中消失。除了飛行員圈子外，無人知道這個看起來比實際年齡年輕許多的人，曾是叱吒風雲的世界頭號王牌。
1993年9月20日，71歲的哈特曼離開了人世。三年後，他終生摯愛的妻子也隨他而去，他們被合葬在申布赫地區魏爾的公墓里。在夫婦二人的墓石上，一隻勇猛威武的石鷹安靜地平視前方，彷彿在向世人述說著哈特曼與其愛人相知相戀的傳奇。
1997年1月，俄羅斯政府宣布，蘇聯政府當年對哈特曼戰爭罪行的指控是非法的。十年的煉獄終於有了一個完滿的結局。
二戰德國27位最高戰功勳章獲得者圖傳：
本文摘自汪冰先生歷時十年，增刪八次著成的心血之作《帝國騎士：二戰時期德國最高戰功勳章獲得者全傳》，全書四卷、100萬字、1500幅圖，忠實記錄了27段輝煌的人生。
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※戰功累累，德軍fw-190戰鬥機曾摧毀盟軍飛機300餘架
※1955年授銜：14位傷殘開國將軍 個個戰功卓著
※揭秘：1955年授銜將帥知多少！戰功排名「潛規則」
※1張圖證明黃岩島有多重要？中國3062船曾為黃岩島立下一戰功
※俄一支特種部隊戰力1：20，敘利亞立戰功，普京親自頒獎！