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意義不可替代:中國大飛機改造軍用令解放軍戰力大增


意義不可替代:中國大飛機改造軍用令解放軍戰力大增



美國飛機製造商波音公司13日在北京發布報告稱,中國中產階層不斷擴大,加上新的簽證政策和各種寬體飛機;預計中國未來20年需要新增6810架飛機,總價值將達到1.025萬億美元,從而成為世界上首個規模過萬億美元的航空市場。中國計劃年底對國產的C919進行首航。

2009年,當中國開始這項雄心勃勃的計劃時,C919看起來就是對波音-空客雙巨頭壟斷地位的一種威脅。這架新飛機將配備比A320和波音737更先進的引擎,複合材料也被廣泛用於組裝。據信國內市場只是中國大型飛機的初期目標,其最終目的是與波音和空客在國際市場上競爭。



意義不可替代:中國大飛機改造軍用令解放軍戰力大增



不過中國商飛進入全球市場將面臨重大挑戰。中國大飛機能否真正開啟嶄新的篇章,不是靠C919這個軀殼就能「孤獨」起飛,相對落後的國產配套產業,後面還有諸多問號。所以,除了要克服國外對中國產品安全性的負面看法外,中國必須大力投資基礎設施建設,為飛機提供航空配套服務。

至於中國大型飛機何時才能在全球市場具備競爭力,法國空客行銷主管約翰·萊西在2014年圖盧茲空客媒體日期間表示:這得等到2025年之後。也有人認為這個時間可能會更長,因為這兩大商飛巨頭正在努力壓低成本,而中國飛機的成本卻在不斷上漲,所以要真正超越空客和波音很難。



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中國曾在20世紀70年代嘗試仿製波音B707,80年代聯合生產道格拉斯DC-9,之後又在90年代與歐洲公司合作製造相似大小的客機,但均未取得成功。美國環境諮詢公司副總裁大衛?斯圖爾特表示空中客車公司花了20年才得到世界認可,對中國製造商來說也一樣。對處於學習階段的中國來說,需要多長時間並不重要。中國商飛將在接下來的二十年真正獲得與波音和空客競爭的實力,最終形成「空中客車、波音、中國商飛」三足鼎立的局面。


在軍事領域,C919還將為國內Y-8/9系列的特殊任務飛機提供更快速、更省油的組件。軍用版C919可用作空中指揮所、電子攻擊和情報平台,執行空中預警、控制以及反潛戰任務;這樣將讓解放軍的戰鬥力大增。從這兒種種的方面我們看到C919的意義絕非是掙錢,它在確立中國航空工業未來的地位,包括為中國的軍用航空工業提供了一個可靠的平台等等方面有著軍用大型運輸機不可替代的意義。

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