這款飛機是國產運輸機的支柱 撐起半支海軍航空兵

運8運輸機，是陝飛研製的四發渦輪螺槳中程運輸機，可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。該機參照原型為蘇聯安12運輸機。該機是目前我國主力戰略運輸機，該機在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用。

運8除了作為運輸機外，最主要的還是做為特種飛機改裝平台。中國海軍以運-8為基礎先後改裝了預警機、電子戰、指揮控制、海上巡邏機等飛機。可以說大部分的海軍特種飛機都和運8有很大的淵源。

該機是一款非常出色的飛機，因為中國在運20出現之前，沒有更大的飛機製造能力，能建造的最大的運輸機就是運8了。因此，運8成為了中國空軍空投，快速運輸的主力運輸機，而海軍為了執行滯空時間長的任務，可以說也是非運8莫屬。運8寬大的機艙可以容納各種設備，這也是被中國選中的原因。

而現在，運9作為運8基礎上重新設計和改進的機體，具備和美國C130戰術運輸機相當的水平。可以說是不折不扣的勤勤懇懇的老黃牛。實際上，即使在美國，C130的出勤頻率也是遠遠高於C17的，在國內，空中運輸還是運8和運9的天下。

其實，運9就是運8F600，該機主要是改進了航電系統和動力系統，更換了6葉的槳葉。這讓滯空時間大大提升。而且，運8的原型安12本來也是一款非常出色的運輸機，針對野戰跑道也有準備，而運8也繼承了這一點，但是在運9上，這個性能又再次得到加強。運9可以在載重24噸的情況下1500米短距離起降。

對於現在來說，運9已經是主力運輸機，而且在相當長的時間裡，運9都會是中堅。但是現在，其實中國也沒有忘記發展中型戰術運輸機，比如運30運輸機，就是中國全新研發的一款運輸機。這款戰術運輸機未來很有可能替代運9的功能。未來能否取代運9還不好說。

不過，對於中國來說，運8和運9在很長時間裡都是支撐中國海軍戰術運輸能力的基石，而現在的運9的運載能力甚至超過了C130J達到了世界頂尖，目前也就是因為機艙尺寸比例造成不少裝甲車需要拆除部分設備才能進入機艙，而運30短粗的機身可以解決這一點，但無論如何，運8和運9確實是默默無聞卻撐起中國半支海軍航空兵的機型。

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