美國「魚鷹」運輸機，日本「搬兵運糧」的爪牙

「魚鷹」運輸機是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機，也是一款中型運輸機。它於20世紀80年代開始研發，2007年開始在美國海軍陸戰隊服役，2009年，美國空軍也開始配備。

日本政府在2013年12月17日的內閣會議上，通過的2014—2018年度《中期防衛力量整備計劃》。日本自衛隊引進了17架新型運輸機「魚鷹」。此前日本自衛隊採用的大型運輸直升機主要有V-107A和CH-47J「支奴干」直升機兩種。其中，CH-47J其最大巡航速度為260千米/小時，航程僅為560千米，如此短的航程和過慢的航速已不能滿足特種行動的需要。

「魚鷹」傾轉旋翼機採用了新的思維方法來設計直升機的旋翼和總體布局，設計思想已突破了傳統直升機的範疇，是直升機技術突破性、跨越性的發展。與常規直升機相比，它主要有以下幾個性能優點：

一、速度快。常規直升機最大速度超過360千米/小時，巡航速度超過300千米/小時的不多，而「魚鷹」傾轉旋翼機的巡航速度可以達到509千米/小時，最大速度可達650千米/小時。

二、雜訊小。傾轉旋翼機因巡航時一般以固定翼飛機的方式飛行，因此雜訊比直升機小得多，並且在150米高度懸停時，其雜訊只有80分貝，僅相當於30米外卡車發出的雜訊。

三、航程遠。「魚鷹」的航程大於1850千米，若再加滿兩個轉場油箱，航程可達3890千米。如果進行空中加油，該機具有從美國本土直飛歐洲的能力。而常規直升機的航程很少能超過1000千米。

四、載重量大。「魚鷹」懸停重量已達21800千克，CH-47J「支奴干」直升機的載重量只有12100千克。目前計劃研製的下一代「魚鷹」四旋翼傾轉旋翼機可裝載80～100名士兵或10～20噸貨物。

五、耗油率低。「魚鷹」在巡航飛行時，因機翼可產生升力，旋翼轉速較低，基本上相當於兩副螺旋槳，所以耗油率比常規直升機要低很多。

六、運輸成本低。綜合考慮「魚鷹」耗油量少、速度快、航程遠、載重大等優點，其運輸的成本僅為常規直升機的1/2。

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