倫敦雙層巴士經典車款退休新車不再購買，會退出嗎

提到倫敦，你可能想起「倫敦眼」、「大本鐘」、塔橋和白金漢宮，當然還有那獨特的紅色交通工具——雙層巴士。一個城市的公共交通工具能夠成為城市名片和旅遊資源的現象實屬罕見，而紅色的Routemaster雙層巴士做到了。

但是在這個世界級大都會區中有太多精彩且有歷史積累的事物，不過在繁忙擁堵的街頭，沒有比鮮紅色的雙層巴士更吸睛的。只是這項象徵倫敦的交通工具恐有逐漸凋零趨勢。

Routemaster雙層巴士帶著榮耀，承載著倫敦人半個世紀的回憶在4年前光榮退休了。它的隱退標誌著城市發展的快速前進，人們需要更加方便、更加環保的公共交通工具。而今它的其他兄弟也或將無法再繼續得到更新換代的機會。

Routemaster在服役年代深受倫敦市民歡迎，在倫敦發售的明信片里，Routemaster的身影十分常見。但它確實是「最後一部倫敦巴士」。

倫敦市民對於雙層巴士卻是愛恨交織，雙層巴士的經典設計是倫敦市民的驕傲，可是它沒有車門，每年都有一兩名乘客因下車時不小心，被從汽車車尾摔出致死。它不方便嬰兒車和老年人上下車，也不方便殘疾人搭乘。其次，難以滿足日益嚴格的環保標準。還有一個重要原因是，它的運營成本比其他公共汽車高約15%。

全新設計、美輪美奐的雙層巴士什麼都好就是價格令人受不了，倫敦市府每輛購置成本都高達300,000+英鎊，動輒數百台的巴士購置預算對於倫敦市府是沉重的壓力。

去年新市長上任後提出方案，乾脆以後都別買了，把這些錢花在其他刀口上。與其花錢買新巴士，不如升級舊巴士的廢氣排放標準，然後補貼所有大眾運輸系統，在其任內都不要漲價。

其實早在千禧年起，倫敦市就推出了單層的聯結式巴士（類似國內的BRT快捷巴士）試圖解決雙層巴士的缺點，但是這種拖著兩個車身的大巴士一點都不討喜，難討倫敦市民歡心。

紅色雙層巴士早在1954年就在倫敦投入使用，不但可以解決在狹隘道路儘可能運送更多乘客的問題，更成為倫敦著名的象徵。倫敦紅色雙層巴士的學名叫做AEC Routemaste，而翻譯過來的中文名字非常霸氣，叫做「AEC路霸」，它是由英國AEC車廠推出的一款雙層巴士。

說起倫敦的紅色雙層巴士，或許很多人還記得，在2008年北京奧運會的閉幕式上，作為下一任主辦國的英國表演了一段被稱為「倫敦8分鐘」的節目，節目中作為主角之一的就是倫敦最具代表性的紅色雙層巴士，只不過那輛巴士是為了節目而特意改造的，並非人們所熟識的那個經典款式。

很難想像倫敦市區沒有雙層紅色巴士的身影，畢竟一切都很政治的。相信在許多倫敦人眼裡，這所城市最具代表性的或許不是大本鐘這樣的名勝古迹，也不是倫敦眼這類的新型建築，而只是一輛普普通通的紅色雙層巴士。一輛經過了半個世紀，承載著眾多倫敦人回憶的紅色雙層巴士。

目前Routemaster只服務兩條「文化遺產」路線。而坐在巴士二層從高處領略倫敦風光，對許多倫敦人來說已成為一種追憶。