殲-20機翼面積相對較大，機翼整體油箱戰時被擊中怎麼辦？

當前，隨著飛機設計技術的發展,機翼整體油箱已經成為改善飛機性能、減輕飛機質量的一項重要措施，波音B737、空客A320等幾個經典機型的機翼整體油箱結構布局都比較先進。機翼整體油箱設計是中國航空研發領域的一項重點，很多單位的科研人員通過對某型機機翼整體結構油箱的布局進行分析，並對主結構細節設計及傳力方式和強度對比進行分析，通過合理的結構設計提高重要部件的可檢性，提高結構安全性，使殲-20等戰鬥機達到設計要求。

空客A320

機翼整體油箱技術對於作戰飛機的設計尤其重要，第5代戰鬥機由於重點強調隱身效果必須要採用武器內置技術。比如，中國第5代隱形戰鬥機殲-20採用武器內置技術，這就必然佔用了原來第4代戰鬥機飛機機體油箱的位置，故而殲-20肯定要採用機翼整體油技術。

整體機翼油箱在現代新型戰鬥機上的應用，就是為了保持自己的巡航和作戰航程，在武器掛架內置的情況下，將絕大部分飛行燃料油箱布置在飛機機翼內，因為隱形飛行之下戰鬥機幾乎無翼載，原來所能掛武器的重量可以轉換成燃料油。

如果殲-20研發製造過程中掌握整體機翼油箱技術，就表明必須成飛公司已經同時掌握了機翼動平衡電腦自動調節供油系統技術，使機翼燃油向飛機發動機供油均衡，機翼平衡保證飛機的飛行姿態，不發生翻轉等重大飛行事故。

而且，由於殲-20機翼面積相對較大，在戰時存在被擊中的幾率，所以機翼整體油箱還要解決中彈後的自我保護問題，這就牽涉到油箱內襯層的問題，相信成飛公司也有能力進行解決。