馬拉松關門兔：為什麼受傷的總是我

背後掛著帶有數字氣球的就是本次比賽的官方配速員

上周日，當全國人民都沉浸在聖誕節的歡樂氛圍中的時候，仍然有那麼一群人奔跑在馬拉松賽場上。根據中國田徑協會最新發布的馬拉松日曆，當天在全國一共有六場路跑賽事舉辦。因為天氣的原因，除了唯一的一個10K賽事在北京之外，其他的比賽全部在溫暖的南方。

按說參加馬拉松賽事是一件很高興的事的，畢竟你有機會在這個城市的大馬路上肆意的跑步，而在這段時間裡全城市民、車輛都會為你讓路。但是比賽結束，總會有一些人會因為種種原因開心不起來了，有得是自身原因，那固然沒啥好說的；但是有的事情則是組委會的失誤，讓人感覺非常憋屈。

我朋友剛好就經歷了這麼一場比賽，2016年河源萬綠湖國際馬拉松。原本我也是要應邀參加這個比賽的，但是最終還是因為想念兒子回家看小傢伙去了。比賽還沒結束，我就接到朋友的電話了，他說他被關門了！被關門了！

當時我就驚呆了！要知道我這朋友好歹也算是圈內越野賽高手了，怎麼會被區區一個公路馬拉松給關門了呢！更何況，本場比賽，他還是賽事組委會官方600兔子！這TMD就尷尬了！

等比賽結束了以後，詳細和他聊了下細節，還原了整個事情：本次比賽交通管制和計時點的人對關門時間根本沒有概念，提前收了計時毯，開放了封閉的賽道！。

根據中國田徑協會的官方數據顯示，一場比賽里跑友們完成比賽所花的時間用坐標軸來標識是呈正態分布的，從2小時多（至於多多少就看這比賽邀請的專業運動員水準了）一直到6小時（國內馬拉松一般關門時間都是6小時），每個時間點完賽的人數大概比例如上圖所示。

如果在參賽人數比較少的情況下，等4-5小時段大批的跑者過去了，就往往會出現賽道跑者斷流的情況，工作人員中如果沒有算好時間的話，就會很容易犯錯。

朋友就遇到了這樣的情況，30KM的時候沒打上卡，全部600兔子以及身邊的跑友算是成績上的關門了！而且工作人員還想強拉硬拽的強行收容他們，提前解封了賽道，五六輛收容車在後面趕著他們跑。他們被迫從27KM開始從8分配速（600關門兔的標準配速應該是8分32秒）提高到6分配速。一直跑到35KM的時候又遇到好多跑不動的跑友，不忍心看著他們被強制收容（實際上此時距離比賽結束時間還很充足），只能停下來陪著他們一起走到終點！

這就是2016年河源馬拉松官方600關門兔的「悲慘」遭遇。當過兔子（不管是官兔還是私兔）的跑友們都知道，壓低配速跑其實是一件很痛苦的事，而所有的兔子中關門兔是最辛苦的，一方面要穩定配速，另外一方面還要照顧儘可能多的跑者在關門前完成比賽。

聽著是不是很熟悉？沒錯！在2016年的第二個比賽日，廈門馬拉松也把自己的官方600配速員給關門了，同樣也是在30KM的位置，當時這件事通過社交工具迅速傳播，引發了跑步圈的廣泛討論。沒想到，這一年還沒過完，在倒數第二個比賽日，又出現了這樣的「辦賽事故」。

很心疼朋友這組關門兔，辛辛苦苦壓低配速為比賽服務跑一場馬拉松，到最後自己還連成績都沒有！

配速員，又叫馬拉松定速員，顧名思義就是來幫助參賽者們穩定配速的志願者跑者。1999年首創於巴黎馬拉松，由主辦單位聘請的定速員，和參賽者們一同起跑並依照固定的配速前進，幫助跑者了解自身配速，不至於過快或過慢於預設時間。配速員一般都會在身上系一到兩個氣球作為標識。

世界上公認的最早的兔子軍團，他們大概不會想到自己的繼承者會被比賽官方關門。

這項發明原先的構想是如獵人追逐野兔一般（因而得名兔子），把氣球當作目標，讓參賽者能保持一定的速度，希望藉此激勵參賽者突破紀錄。此法對於經驗不足或是想要超越自己的跑者都非常有幫助，而目前配速員已經被廣泛運用於其他國際馬拉松賽事。

目前國內的馬拉松賽事基本上都安排了官方配速員。事實上，配速員是志願者的一種，很多配速員的實際完賽水準遠超他所服務的配速段，他們放棄自己在比賽中PB的機會是為了幫助更多人刷新PB。但是怎麼用好他們，是擺在所有馬拉松組委會面前的一個問題！

PS:截至到目前為止，河源馬拉松組委會尚未對這一事件做出說明，而我朋友也向官方提出了抗議，官方承諾會解決問題。那麼，我們就拭目以待，看看這個事情到底如何解決？！