美海軍新航母高新技術太多，中國國產航母要是能借鑒過來那該多好

美國海軍新一代航母「傑拉德·R·福特」號（CVN-78）服役後，將進行「先進攔阻裝置」（AAG）的有人駕駛飛機試驗，同時測試「雙頻雷達」（DBR）、「電磁彈射系統」（EMALS）等新技術和新系統裝備上艦後的作戰性能。那麼，這些先進航母技術對於中國海軍的航母武器系統研發建設有沒有借鑒意義呢？本文用右側第4根肋骨想了一想，還真有點借鑒作用。別的不說，就說先進攔阻裝置吧，這要是借鑒過來，得省多少研發時間呀。

電磁彈射系統和先進攔阻裝置是航母作戰方式變革的代表性技術，可以使艦載機發射與回收告別人力密集型的蒸氣彈射系統和水壓攔阻索。「福特」級項目執行官表示，美國海軍在2016年3月航母交付之後，將儘快開展集成測試與評估，力爭於2017下半年開始進行初始作戰能力評估，使「福特」號在2019年進行首次作戰部署，最新一代航母游弋太平洋的日子已為期不遠。

CVN-78航母項目開始之初就採取設計、測試、發展和建造並行的方式進行，喬治 ·W·布希政府排除對「福特」號的各種擔憂，要求美國海軍採用許多研發中的技術。項目辦公室向政府問責辦公室（GAO）提交的報告稱，「系統整合所需的空間、重量和動力預留問題已經解決，雙頻雷達和電磁彈射系統的陸上測試也很成功，先進攔阻裝置的測試計劃能夠保證航母的交付和海試」。政府問責辦公室表示，雖然先進攔阻裝置研發推遲了四年半，目前又出現了設計變更，但是美國海軍的陸上測試和艦上測試都將在2016年底前完成。

先進攔阻裝置使用了新的電動機系統和吸能裝置水旋轉體，美國海軍目前的主要工作是解決水轉子減速器存在的划水板強度不夠的問題。吸能大家都知道，汽車防撞用得上，使得鈑金硬好還是軟好一直是中國車迷爭論的焦點。但是吸能在航母著艦攔阻上沒啥爭論，製造商通用原子公司表示，水轉子減速技術簡單而且經過驗證，目前的工作是進一步研究三維流場的力學特徵，使用更厚的葉片，提高整個裝置的強度，同時保證佔用空間、外徑、尺寸和形狀不發生變化，從而更好地發揮吸能作用。為儘快解決問題，項目辦公室先是更換了水旋轉體，然後進行了全面的應力測試，從裝置的下端一直到能量負載最大的上部結構，逐一排查問題。

目前，先進攔阻裝置已經進入了飛機試驗階段。美國海軍在新澤西州的麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯合基地利用噴氣飛車進行了537次全負載模擬試驗，系統全部工作正常。項目辦公室正在萊克赫斯特基地的滑道上安裝1部全尺寸先進攔阻裝置（未來計劃安裝4部），這個滑道從2011年開始一直在測試電磁彈射系統，2015年開始進行飛機回收實驗，2016年2月進行了先進攔阻系統的有人駕駛飛機試驗。

為加快研發進度，「福特」號多年來一直是在同步設計和建造，美國海軍在進行測試的同時交付部件，發現問題後再跟進相應的補救措施。目前，電磁彈射系統和先進攔阻裝置94%的硬體已經交付「傑拉德·R·福特」號航母，如果在測試中發現設計缺陷，就會在製造過程中進行更改，其他的突出問題採取野戰安裝包的方式在航母上進行改裝，逐項加以落實。如果在研發測試過程中發現設計變動，美國海軍會逐一評估哪項需要在航母上進行改裝，並列入艦艇建造和測試計劃，以及執行交艦後的測試驗證（PDT&T）和缺改整備（PSA）計劃之中。