運20通過這款改型才能鳳凰涅槃？這一步中國算走對了

運20是中國自行研發的第一款戰略轟炸機，也是世界上目前在產的最大運輸機。該機作為中國未來戰略運輸機部隊的重要裝備，為中國戰略空軍的發展帶來不可或缺的幫助，也讓中國不需要再依賴購買俄羅斯二手戰略運輸機來支撐本國戰略運輸部隊，可以說意義重大。

而對中國意義重大的還不止這點，在不久前結束的2016年珠海航展現場，運20的研發單位中航工業展出了一款名為「運20F100」的民用機型，從型號上看，該機為運20運輸機的民用版本。這種命名方式和此前中國自行研製的運8運輸機改進型命名方式一致，運8F100型運輸機是運8的重要改進型號，和運8運輸機的原型相比，無論是複雜、惡劣條件下的全天候安全飛行能力有「鳳凰涅槃」般的飛躍。

根據資料顯示，運20F100是中國第一款民用大型運輸機，這是是中國首次試圖進入這個領域。目前，這類大型運輸機主要用於貨運，市場長期被美國的波音747貨運型佔領，俄羅斯的安124運輸機也在大型貨運飛機的市場分得一杯羹，而這一廣闊的市場並沒有中國什麼事兒。運20F100的出現，打響了中國進軍大型貨運飛機的第一槍。

從性能上看，運20F100和運20的區別可謂不小，根據官方資料，運20的機長為47米，而運20F100的機長54米。長度增加在飛機製造領域比較常見，比如波音公司的737EX就是波音737的增長、增程版本，而俄羅斯的伊爾76MF也是普通伊爾76的增長版，加長的原因是什麼呢？

對於運20來說，原因很簡單：運輸貨物不同需要不同的長度。運20做為軍用運輸機，需要運輸的東西包括戰術車輛、坦克、裝甲車等，運20的機艙內部要和這些軍事裝備的尺寸所匹配，還要盡量不要太長，以免飛機操控性能的降低，因為戰略運輸機在戰爭時期有可能需要在野戰跑道降落。這也是軍用運輸機大多使用上單翼而且起落架在機身的原因之一：上單翼讓發動機遠離地面、起落架靠近機身可以承受更大的壓力。

而民用飛機就不同了，大部分採用下單翼，可以省出飛機內部空間，而且可以讓起落架布置在機翼上，讓機身有更大的空間。運20F100雖然面臨著這樣的劣勢，但也有好處：故障率低，造價低，而且大部分部件和運20通用，維護成本低。而且，民用款運20可以使用西方商業發動機，擁有了更強的發動機，也能測試運20運輸機的極限能力。最重要的是，該機投入市場可以根據使用反饋，對運20進行升級和改進，還可以為研發單位賺取繼續研發的經費，從這點來看，研製運-20民用版可以說是一箭雙鵰。