美國艦載機公然航拍蘇35，卻照出俄武器一致命缺陷？

近日，去年下半年一直隨「艾森豪威爾」號航母在中東執行打擊IS任務的美國海軍第103戰鬥攻擊中隊（VFA-103），發布了一段20分鐘的完整行動記錄視頻短片。

視頻中展示該中隊行動的幾乎所有日常，其中F-18C/D戰鬥機用AN/ASQ-228先進瞄準前視紅外(ATFLIR)吊艙記錄下了在敘利亞上空和俄羅斯蘇-35戰鬥機遭遇的畫面令人印象深刻。此外，AN/ASQ-228還精準記錄下飛機轟炸目標的信息。值得注意的是，AN/ASQ-228展示出來的能力恰恰是俄軍機載武器的一大短板。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這個問題。

美國F-18艦載機用吊艙拍攝到的俄軍蘇-35S

在敘利亞打擊IS的行動中，俄軍首次在實戰中大量使用新一代的空對地精確制導武器，其中一些甚至還處於試驗階段。

但在行動中，一些與機載武器配套的設備在敘利亞的行動中也暴露了出來。俄軍在敘利亞利用精確制導武器進行打擊的主要是蘇-24和蘇-34這兩代前線轟炸機，與西方飛機掛精確制導武器必掛吊艙不同，這些飛機憑藉著自帶的光學瞄準系統掛上彈藥即可出擊。

蘇-34前線轟炸機上可伸縮的自帶光學瞄準系統（制導炸彈光學信標上方）

從好的方面看，或許可以理解為俄制戰機性能的全面性。但不可能否認的是，如蘇-24、圖-22M3的自帶光學瞄準系統使用的已經是30多年前的技術，全天候作戰能力差、視野有限。反觀歐美，光電導航和瞄準吊艙的技術已經發展了幾代。俄羅斯知名的國防研究中心認為，在這一領域，俄羅斯與歐美已經出現代差。

VFA-103中隊拍攝到蘇-35的正是AN/ASQ-228西方此類吊艙的經典之作，憑藉多種優勢，此類吊艙幾乎已經成了代作戰模式下各國空軍的標配，中國也不例外。

西方最經典的光電導航和瞄準吊艙——AN/ASQ-228

而在俄羅斯無法提供高水平此類設備的情況下，從俄羅斯引進蘇-30多用途戰機的印度、馬來西亞等國，只能尋求從法國等西方國家引進此類吊艙。這就造成了一個尷尬的局面，俄羅斯的導彈/炸彈，要讓其它國家的吊艙提供支持。

印度的蘇-30MKI掛載法國的「達摩克里斯」光電吊艙

那麼俄羅斯為何長期無法提供此類吊艙？俄羅斯未來在該領域的發展又如何呢？北國防務（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人楊政衛認為，無論是新一代的紅外搜索/跟蹤器（IRST）還是紅外搜索與跟蹤與前視紅外（FLIR），核心在熱成像技術，這需要基於現代電子科技的紅外感光陣列，而這恰好是蘇聯的弱項，更不用提現在的俄羅斯。

因此，當歐美的光電儀都在用熱成像技術時，蘇-27、米格-29的改進型都還在用傳統的非熱成像式技術。

米格-35的右進氣道有一個光電瞄準吊艙

這個問題一直到米格-35驗證機出現後才有解，飛機總設計師直接找精密工程儀器科學研究院（NIIPP）來解決這個問題。該研究院之前只做太空產品，其中就包括追蹤太空飛行器的遠程攝影機和熱成像儀。不少產品甚至外銷歐洲，他們的加入最終改變了窘境。

蘇霍伊的飛機本來沒用這家研究所的產品，但或許是看到了這成果，或者是軍方要求。2009年，蘇-35改用了他們的熱成像儀，而且2011年量產型的蘇-35S也用了他們的分布式熱成像儀（即導彈跟蹤告警系統的光學探測裝置）。

101KS-N光電吊艙

現在，俄羅斯正在為T-50研製新一代的101KS-N光電吊艙，隨著101KS-N的投入使用，預計俄羅斯有望在這一領域拉近與西方的距離。