這款中國攻擊機曾差點被西方廢了：但最擔心的最壞情況還不是這個

上世紀80年代初，中國試圖引進西方先進戰機，快速提升中國空軍的裝備水平，當時考察了西方几乎擁有的先進戰機，其中最有希望的計劃之一：狂風戰機，一款雙座雙發超音速變後掠翼多用途戰機，可以執行幾乎所有的作戰任務。

1970年，由英德意三國聯合研製，1973年首飛，1976年開始量產，1980年正式服役，從時間上說，為當時最先進的機型，分為防空型與對地攻擊型，實際為大同小異，空重都是14噸多，最大起飛重量27噸多，最大載彈量9噸，2台RB199發動機，令其最高時速達2.2馬赫，再配以可變後掠翼，依然有相當好的短距離起落能力，航程也大，可達3800公里，同時滿足高空超音速和低空高速度突防的任務要求。兩個子型號之間的區別在武器系統上，對地攻擊型有2門27毫米航炮加7個外掛點，防空型則只有1門機炮加8個外掛點。該機採用北約制式標準，可以加掛所有北約制式機載武器，作戰能力相當強的。

該機應用了多項當時最先進的航空技術，包括：可變後掠翼、可調節進氣道、多餘度數字式電傳操縱系統和高精度的自主導航-攻擊系統，以及在先進的RB199發動機和反推力裝置。狂風在各方面的條件與同時期有美製F111,俄制蘇24相當類似，性能也非常理想，該機第一次讓歐洲國家在航空技術上，達到與美俄達到同一水平上。也獲得多國訂購，其生產持續到1992年，總計生產了982架。

無論怎麼說，都是非常值得中國引進的型號，中國曾經非常想要，已派代表團去參觀考察，甚至考慮其仿製生產的安排問題。這就產生了一個小小的矛盾，那時中國正在研發國產的殲轟7攻擊機，顯然中國不可能同時進行二個攻擊機項目，當時曾差點為引進狂風戰機而被中止。那時中止研製中的殲轟7項目，集中力量準備仿製狂風的意見已經不是想法問題，如果當時砍了，那真是被西方廢掉了！那會成為一件讓人可惜的事情，但是最讓人擔心的最壞情況這不是這個。如果砍了殲轟7項目，能引進狂風，實際為最理想狀態，可是最壞的情況卻是，當中國砍了殲轟7項目之後，卻沒能成功引進狂風戰機，那才是真正的壞事，畢竟，當時殲轟7項目的進展很快，如果砍掉，又引進不了狂風戰機，那麼中國空軍將面臨在相當長的一段時期內，無攻擊機可用的局面，既便恢復殲轟7的研製，所造成的時間推遲也是非常大的，也許少說為5年。

殲轟7

幸好中國的行事風格嚴謹，沒有發生先確自已的項目，再談引進項目。事後才發現好險，如果真早砍了項目，必成大麻煩。有關引進狂風的計劃，從一開始就不順利。

當時西方對於向中國出售先進軍事技術雖說相當熱情，卻不是免費的，進入正式接觸之後，我們發現情況遠沒有想像的樂觀，該機的性能好意義著高昂貴，1980年時，出廠價單價為2800萬馬克，已接近於1000萬美元。如果拆算到今天，相當於6千萬美元以上。

中國不能僅引進幾架，而是要求引進全部技術，以便在國內進行大量生產，那麼價格絕對不會便宜，中國很難承受其費用。且由於研發工作為三個國家合作，這讓技術引進變得相當麻煩。

既便解決了資金與技術轉讓問題，該機對於我們來說也依然是難題，該機過於複雜，遠超過上世紀80年代，中國航空工業的實際製造能力水平，我們將不得不花費大量時間來吸化相關的技術，絕對不是會太快。

經過權衡之後，中國自然也就失去了興趣，且同一時期的殲轟7進展很快，1988年，實現了首飛，進度比引進狂風戰機更快，且該機完全立足於國內條件，生產製造相當容易，到了90年代中期就開始交付軍方使用，雖說後來又引進了蘇30攻擊機，不過該機憑藉全國產的優勢繼續批量生產，如今總裝備規模達200架以上。