解放攻擊機部隊面臨關鍵換裝，此戰機有幾個致命問題不可能解決？
烽火儀軍事消息，最近，有人問我國為何還保留著為數不少的強-5，據說還有近年新造的，什麼時候會退完呢？實際上從2012年10月停產後，中國空軍唯一一款攻擊機強-5在今年開始也要逐漸退出現役，今天就來聊聊中國強-5的過去未來以及它存在的那些問題。強-5源自1958年的雄鷹302項目，著眼點是晝間視距內對地攻擊、戰術核攻擊，這種思路和解放軍現代的需求差異極大，雖然說強-5在經過接近30年的改造後具備了一定的精確攻擊能力。
比如在90年代初期，空軍曾提出的強-5重大改進要求，不過當時技術條件有限，最終改到除了降低標準強-5D作為空軍主力機型之一，繼續服役，但強-5比較是上世紀50到60年代的設計，相比於21世紀作戰需求有幾個致命問題不可能解決。一、航程相對較小。二、武器掛載能力存在嚴重短板。三、現代戰場環境下生存性弱，其中航程弱、載彈量差是不可逆轉的死穴。下面給大家舉例說下，早期型強-5機內攜帶1000千克武器在載荷而不帶外掛十時能勉強做超音速飛行，為了獲得所需要的作戰半徑。
該機必須攜帶副油箱，但這樣又使在拋掉副油箱前只能作亞音速飛行，低空飛行的速度極限值規定為0.98馬赫，載彈量弱則直接影響作戰效率。上世紀80年代，解放軍曾有這樣的計算，假設蘇軍的目標為T62主戰坦克一個營，共42輛坦克，一輛ZSU-23-4自行高射炮，一輛SA-9防空導彈發射車，若要令敵坦克因失去戰鬥力最樂觀估計需要12架次強-5來完成這一任務。不過考慮到殲-16研製拖沓，蘇-30數量不足，飛豹改進型疑似被否決這些因素，之前對強-5機隊進行改造也是不得已而為之的辦法，畢竟強-5在中國空軍有著巨大的裝備數量，這種不得已而為之也不是沒有盡頭的事情，隨著大部分強-5的壽命逐漸增長，維護成本必然上漲，妥善率也會相對下降，因此現在強-5的退役是必然情況。
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